贵州现在有3万多座桥梁，不仅桥梁的数量多，还在高度、跨度和建造技能上拥有许多“国际榜首”。这座赤色的桥是坐落贵州和云南交界的“北盘江榜首桥”，2016年建成通车。大桥桥面至水面的垂直距离为565米，相当于200层楼高，是现在国际榜首高桥。
花江峡谷大桥：现在在建的国际最高桥
“北盘江榜首桥”是现在国际榜首高桥。不过，这个国际榜首高桥仅仅暂时的，贵州正在建造中的花江峡谷大桥又将创出新的高度，高度比“北盘江榜首桥”将高出60米。
北盘江上 架起多座国际级桥梁
花江峡谷大桥总长2890米，主桥跨径1420米，建成后将成为国际最大跨径的山区桥梁。北盘江两岸山高谷深、水流湍急，相对高度差将近2000米，被人们称为“地球裂缝”。如此特别的地势，注定了这里有多座“国际级”桥梁。
花江峡谷大桥主缆：既有“才智” 又有“力气”
现在，花江峡谷大桥正在进行缆索的设备工作。假如把这种山区悬索桥比作“晾衣架”，缆索便是“绷”起晾衣架的绳。大桥左右两边的主缆索分别由217股索股组成，每根索股又由91根钢丝组成。这次花江峡谷大桥所用的缆索是国际上初次选用的“才智”缆索。
大桥的主缆索一根自重就达9331吨，而它要把整座大桥“绷”起来，单根所承受的力就达4万多吨。悬索桥的缆索究竟是怎样固定牢的？两个地道的上方还有两个隧洞，这其实便是为了把缆索和山体锚定而专门开凿的锚室。锚室的内部用高强度混凝土浇筑后，217跟缆索股就这样密密麻麻地用高强度螺栓和螺帽锚定。在大桥另一边，则是在地上浇筑了两个巨大的混凝土锚锭，将缆索与地上紧紧相连。
立异高！桥面距离河面625米
垂直上升的无人机抵达与大桥顶部基本齐平的方位用时约2分钟，高差在720米左右，相当于230多层楼高，假如核算从桥面到水面的高度是625米。
花江峡谷大桥：用“贵州才智”造超级大桥
超级工程带来的是超级应战。这座超大型的山区桥梁首先面对的应战是风，建造方先立异选用多普勒雷达收集峡谷乱风的参数，再做大桥模型，然后做各种风洞试验，从而不断改进规划。
大桥为了完成超高精度设备，初次选用北斗体系辅助施工。在大桥多个方位用这样的设备与北斗卫星组网，使得大桥施工精度到达毫米级。
现在的贵州“遇强则强”，在极限的地势里铸造了高超的建桥技艺，为贵州交通后续的高质量发展奠定了坚实基础。
特种钢绳索缆是怎么“炼”成的
正在建造中的国际最高桥梁花江峡谷大桥，不但从规划到施工是贵州造，而且从主缆到吊索，大桥的所有上部构件也都是贵州造。花江峡谷大桥的索缆有“才智”，为什么这么说？这一根根特别的索缆又是怎样制作出来的？
在贵州遵义一家出产钢绳的企业，这里正在出产花江峡谷大桥的主缆索股。这个车间是这家企业最长的车间，足足有648米长，在2019年投入运用。
91个轮盘滚动 主缆索股出产忙
车间里的赤色转盘便是钢丝的放线盘，一共有91个。这条出产线正在出产的便是花江峡谷大桥的主缆索股，索股是大桥主缆的组成单元。花江峡谷大桥一共有两根主缆，每根主缆直径为900毫米，由217根索股拼成，单根索股的截面是六边形，对角线的长度为62.7毫米。每根索股又由91根高强度的钢丝组成，算下来一根主缆要用将近2万根钢丝，每根钢丝长度是2378米，两根主缆所用的钢丝加起来超越9.3万千米，相当于盘绕地球赤道两圈多。
每一个放线盘上都标有一个数字编码，这个编码就相当于这盘钢丝的“身份证”。这样做是因为在主缆索股的出产过程中，每一根钢丝有必要精准对位，不能有错位和扭转，每根钢丝的长度精度要控制在一万五千分之一。
立异规划工艺 索股植入“才智神经”
91根钢丝正在快速穿过这样的分线盘，分线盘上标有横纵坐标，每个坐标对应一个编码，也就对应了一盘钢丝，每根钢丝从对应的孔洞中穿过就可以完成精准对位。用这样的索股制成的主缆，每根钢绳都均匀受力，整座桥梁的稳定性也就得到了保障。
除了压制成股这道工序，每根钢丝还要通过一道“拉拔”工序，目的是让钢丝的抗拉强度到达规划要求，最终使每一根直径5.7毫米的钢丝都能承受3—4辆小型家用轿车的分量。随后，钢丝还会镀上特别的涂层，让它的抗腐蚀性提升八倍多，保证制成的大桥主缆完成预期运用寿命。
在花江峡谷大桥主缆上，一共有3根索股植入了这种光纤，可以实时监测主缆温度、湿度、应力应变等要害参数，为桥梁的后期养护提供更精确的数据，它们也被称作“才智索股”。
密封钢丝绳技能立异 多场景广泛应用
除了“才智索股”，还有一种叫做密封钢丝绳的产品应用也非常广泛。它的“密”就体现在特别的内部结构上。用“Z”型钢丝包裹在圆形钢丝的外层，就像搭积木相同严丝合缝，可以说是丝丝相扣、层层贴合，大大提高了钢绳的密封性和防腐性。
四川成都凤凰山体育公园是一座专业的足球场，整个穹顶重达1150多吨，没有运用1根柱子，全赖贵州制作的480根高强度密封绳，与环网相连产生的张力来支撑，向世人展现了“中国制作”的魅力。
聚集“卡脖子”难题 核心技能攻关获得突破
知难而进，贵州一直聚集“卡脖子”的技能难题。2023年8月，贵州自主研制的永久系泊钢缆成功应用在了“南海猛进”号浮式出产储卸油设备中。在曾经，这样的钢缆悉数依赖进口，贵州通过自主研制，打破了国际上的技能封锁，填补了国内空白。
贵州钢绳的一次次技能突破，折射出的是整个“中国制作”的力气。只要秉持工匠精力，不断深化改革，聚集“卡脖子”难题，完成技能立异，我们才能从跟跑、并跑，逐步发展为领跑、引跑！
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