10月18日，家住甘肃省酒泉市肃州区丰乐镇的翟先生递交了作废并更新营运卡车补助申请及相关证明材料，成为全市“作废并更新”营运卡车第一人。按照《甘肃省老旧营运卡车作废更新补助施行细则》补助标准，翟先生提早3年作废老旧营运重型卡车补助3.5万元，新购4轴国六排放标准营运柴油卡车补助6.5万元，共计补助10万元。
三天后，翟先生就收到了补助资金到账提醒，“这笔补助资金大大减轻了我的资金压力，新购24万元的重型自卸卡车，补助了近一半，这是过去想都不敢想的。”
像翟先生这样的受益者不在少数。甘肃省交通运送厅数据显示，自9月初甘肃省交通运送范畴设备更新配套方针和相关施行细则印发施行以来，到10月下旬累计提交申请717个，总补助金额达962.5万元，已发放补助总金额704.8万元。触及作废更换新能源城市公交动力电池、提早作废并新购营运卡车、新购城市冷链营运卡车等项目。
交通运送产业是设备使用的大户，也是能源消耗的大户。据统计，到去年年末，全国具有铁路机车2万多台、营运轿车1200多万辆、水上运送船舶约12万艘、公共汽电车近70万辆，这傍边有部分设备老旧，能耗排放高，更新体量规模较大。
从本年5月交通运送部等13部分印发《交通运送大规模设备更新举动计划》，到补助等配套方针连续出台，再到多地活跃布置执行，方针体系不断完善，相关作业稳步推进。
记者观察到，多地交通运送部分纷繁举办大规模设备更新产业对接会，会集展开交通运送企业与银行服务机构及出产出售企业供需对接。浙江对接会现场会集签约18项协作协议和要点订单，以此为带动，估计下半年交通范畴新增“两新”投资超60亿元。河北对接会上，6家金融机构别离与8家交通企业签订协作协议，签约借款的支撑额度约137亿元。
从详细方向来看，老旧车船作废更新、推进新能源转型成为要点。四川省交通运送部分相关负责人介绍说，依据前期了解，到2023年末，该省交通运送范畴各类运营性运送配备存量近50万台，但新能源配备占比缺乏10%。在目前全省运送企业遍及面临运营效益下滑、资金承受能力不高的状况下，难以一次性投入巨量资金进行批量更新换代。
为此，四川省在中央特别国债资金支撑、统筹用好省级既有方针的基础上，新增省级支撑方针，要点支撑具有公益和社会特点的设备更新，以及氢能源在城市公交中的使用和嘉陵江电动货运船舶试点。
内蒙古自治区交通运送部分则先行推进出租车范畴设备更新，新能源出租车充电车每车补助4万元，换电车每车补助4.5万元，燃油（气）巡游出租车提早一年作废更换为新能源出租车的再补助5000元，鼓舞巡游出租车电动化开展。
值得注意的是，多地交通运送部分还鼓舞社会资本参加“两新”作业。宁夏回族自治区交通运送厅日前与梦驼铃科技公司达到初步协议，凡是此次参加老旧营运卡车作废更新的卡车，除享受国家补助外，经过梦驼铃网络货运平台更新购置契合条件的卡车，可享受2万元左右的现金补助以及5万元的油气券轮胎券等权益包，有用提高车主作废更新的活跃性。
“经过设备更新，促进运送配备与新能源、新技术、新材料、数字经济的深度交融，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化，提高职业开展的效能和质量。”交通运送部副部长李扬表明，促进高端、智能、绿色配备推广使用，还将带动研发设计、出产制造、查验检测等相关环节水平的提高，促进产业链供应链高端化开展，推进构成新质出产力。
依据国务院印发的《推进大规模设备更新和消费品以旧换新举动计划》，经过支撑交通运送设备更新，到2027年，交通等范畴设备投资规模将较2023年增长25%以上。
在采访中记者发现，当前各地由于资源禀赋和交通运送开展状况不一，设备更新还存在方针支撑待优化、配套设备待完善、企业动力尚缺乏等诸多问题。业内专家建议因地施策、优化流程、加强宣贯，用好用足财政资金补助、超长时间特别国债、科技创新和技术改造再借款等方针。一起，加速完善充电站、换电站、加氢站等配套设备建设，方能有力推进职业绿色开展。
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