（3）综合法--综合法就是对比法和截止法在一起共同使用。

    （4）其它方法：拆开管路观看油流的情况，也是检查的一种方法。例如，检查油马达的内泄情况，就可以拆开油马达上的泄漏油管，观看从油马达内泄口的油流情况。

    以上检查方法也适用于其它系统的检查和分析。在拆检元件的各部零件时，要注意检查各部的密封情况及其内部的工作情况。阀芯和阀座的密封带是否正常。正常的阀芯密封带为一圈线接触，中间不允许有断线状态和密封带为面接触。阀座不允许凸凹不平。阀杆与阀体间是否运动自如，阀杆和阀体是否有划伤或凸凹不平，密封沟槽是否过深，油缸的活塞与缸筒是否有划伤或凸凹不平，检查自动降臂的方法可采用检查支腿回缩的那种方法，即拆开油管检查，但很危险。限速锁（平衡阀）或油缸的内漏过大时，一旦拆开油管，将会造成变幅油管快速缩回，吊臂快速落下，使其无法控制，甚至造成事故。检查时，把发动机熄火，然后操纵变幅操纵杆，观察降臂速度。操纵杆推向降臂状态，吊臂快速下降，说明故障的原因在限速锁（平衡阀）上；如果降臂速度慢，说明故障原因在变幅油缸上。再把操纵杆拉向起臂状态，进行检查确认。降臂速度快，说明故障原因在变幅油缸上；降臂速度慢，说明故障原因在限速锁（平衡阀）上。这种检查方法的原理是：操纵杆在降臂状态时，如果限速锁（平衡阀）损坏，内部封闭不严，也就是油路相通（可看作一个直通道），变幅缸的无杆腔（大腔）与回油路相通，此时变幅缸无杆腔（大腔）的液压油通过限速锁（平衡阀）、操纵阀直接流回油箱，其降臂速度就快；而此时的变幅缸有杆腔（小腔）是与进油路相通，如果变幅缸内部损伤，无杆腔（大腔）的液压油内漏至有杆腔（小腔），通过操纵阀、液压泵后流回油箱，因为通过液压泵受阻，所以降臂速度就慢。反之，操纵杆在起臂位置时，变幅缸无杆腔（大腔）与进油路相通，变幅缸有杆腔是与回油路相通的。对于单变幅缸的变幅机构，在确认变幅缸问题后，可直接拆开油缸检查，而对于双变幅缸的变幅机构，就要先确认是哪一个变幅缸损伤，可拆开变幅缸有杆腔上的油管，进行检查，观察哪一个油缸有油流出，流油的变幅缸就是发生故障的油缸。

    其它：

    机械部分发生故障，也会影响液压系统。在检查分析时，要逐步进行检查分析，做到心中有数。例如：回转机构内的齿轮损坏后，就会产生不能回转的故障现象。齿轮损坏且卡死后，回转时不但不能回转而且压力高。

    注意事项：

    液压起重机液压系统所发生的故障大部分是由于液压油不清洁所造成，所以要经常检查液压油是否清洁，是否产生乳化、变质，液压油的油量是否够。还要经常更换或过滤液压油、清洗油箱、更换滤油器滤芯等，使液压油时刻保持清洁状态，以减少故障的发生和延长液压元件的使用寿命。对新出厂的起重机或大修后的起重机，初期使用三个月时，一定要更换液压油、清洗油箱。因为起重机在初期使用时，新的液压元件磨合中产生的杂质以及管路中的杂质，会随液压油流回油箱，所以在三个月时必须更换液压油和清洗油箱。如果更换下的液压油没有产生乳化和变质，可沉淀48小时后，经过滤可继续使用。

    液压元件解体后，密封件（O形圈、组合垫、油封等）应尽可能的全部更换，在安装时不要在扭曲状态下进行，密封件通过螺纹部分或有锐利的边缘时，要用聚乙烯带或类似物品将螺纹或锐利边缘包住，以防密封件损坏。

    在安装尼龙挡圈时应注意压力油的方向，对向压力油的方向，密封件在前，尼龙挡圈在后，不能装反。尼龙挡圈在安装后，挡圈的开口不能过大，不允许过多的突出部分超出密封件的外边缘。液压元件在解体时，应注意做好记号，因为有些元件是对研的，形成偶件，例如柱塞液压马达的柱塞和缸体，换向阀的阀体和阀杆等，这样在装配时就不会搞错，否则会产生内漏增大或阀杆或柱塞卡死等。装配前一定要进行清洗，并用压缩空气进行吹干。装配时应涂抹润滑脂（油），以便利于装配。

    三、QY16汽车起重机润滑油及液压用油明细表：

机构名称 润滑油牌号 备注

起升机构

回转机构 HL-30 SYB1103-625

HL-20 SYB1103-625 夏季

冬季

发动机油底壳 SAE20W-40 SY8066-81 0oC以上

SAE10W-30 SY8066-81 -20oC以上