公 告 内 容 ：项目标号：ZJZC-（2007）专询字第78号
各供应商：
我中心接受采购人的委托，就其桥式起重机电气控制线路实训柜等设备进行询价采购，请符合相关条件的供应商于2007年11月20日上午10:00-11:30将报价函报到我中心（同时提交相应数量的保证金）。供应商应根据本次采购的具体需求，合理填报各项价格，编制规范的报价函（所有价格均只能作一次性报价，提交后不得更改，评标采取在满足本询价文件相关资质、技术、服务要求的前提下最低价成交）。同时各供应商应作出明确的技术支持和售后服务承诺，并对贵单位如确定成交后最快交付使用时间作出明确承诺，由此产生的法律问题，将根据相关的法律法规执行。另根据镇财综（2000）第11号文件规定，镇江市政府采购中心将向成交供应商收取成交价8‰的招标管理费。
报送地址：镇江市正东路10号五楼
联系电话：0511-85999331、0511-85999336 传真：0511-85999336
联 系 人：柏林、李冬
收款单位：镇江市政府采购中心
开户银行：江苏银行镇江分行
帐 号：00000129593012
镇江市政府采购中心
2007年11月7日

询价采购要求
一、供应商要求：
1、合格的供应商必须符合《政府采购法》第二十二条的相关规定；
2、合格的供应商注册资金不得低于人民币300万元；
3、合格的供应商必须遵守国家、江苏省、镇江市有关的法律、法规和政策。
二、采购内容：
设备一
设备名称：桥式起重机电气控制线路实训柜
设备数量：二套
一、设备概述：
要求设备根据20/5T桥式起重机电气控制线路进行仿真设计，配置真实的凸轮控制器和主令控制器。设备采用柜式结构，由低压电器控制屏、三相交流电机模拟器、凸轮控制器和主令控制器安装区，电阻切换模拟区等部分组成。柜体采用优质钢板(§2.0以上)加工并经高温处理，柜体要求分三层设计，上层装置交流接触器、过电流继电器、行程开关等低压控制电器，设置有电阻切换模拟区，中层为电机装配区，共配置五台三相电机，电机上要求安装有转盘，以便观测；下层为凸轮控制器和主令控制器安装区，装配有副钩凸轮控制器（KTJ1-50/1）一套，小车凸轮控制器（KTJ1-50/1）一套，大车凸轮控制器（KTJ1-50/5）一套，主钩主令控制器（LK1-12/90）一套。
二、实验项目
1．Q1故障开关串联在M1的一相线上，断开此开关，副钩主电机M1缺相运行。
2．Q2故障开关串联在控制线的一相线上，断开此开关，副钩、小车、大车的控制失效。
3．Q3故障开关串联在小车的刹车YB2的一端，断开此开关，刹车YB2（指示灯代替）失效，即工作时YB2指示灯不亮。
4．Q4故障开关串联在副钩控制线的限位开关SQ6一端（8号线处），断开此开关，当AC1转到向上1档时,KM断电释放，大小车及副钩上升控制失效。
5．Q5故障开关串联在控制线安全保护SQ9（14号线处），断开此开关，副钩、小车、大车的整个控制回路无法得电，即不能工作。
6．Q6故障开关串联在主钩刹车YB5、YB6的一端进线处，断开此开关，主钩刹车器（指示灯代）YB5、YB6工作时不能指示。
7．Q7故障开关串联在主钩控制线的一端进线（V11）处，断开此开关，主钩控制回路无法得电，主钩电机不能工作。
8．Q8故障开关串联在主钩失压保护继电器KV线圈（30号）处，断开此开关，主钩控制回路失效，主钩电机不能工作。
9．Q9故障开关与主钩限位保护开关SQ5并联，合上此开关，正常工作时，SQ5失效，即主钩在制动和上升过程中，SQ5不能起到限位保护作用。
10．Q10故障开关串联在主钩定子和主钩转子控制回路的公共输入端，断开此开关，主钩下降、上升、制动及主钩转子控制接触器均不能得电，即主钩电机无法工作。
11．Q11故障开关串联在KM1常开触头的一端（42号），断开此开关，当正常工作时，AC4从下降档的第5档回退到第4档时，KM9不能自锁，KM9线圈失电，即不能保持KM9在强力制动过程中（5、4、3档）始终有电。
12．Q12故障开关串联在主钩转子加速的控制回路上（39号），断开此开关，主钩加速控制失效，即无论AC4转到哪个档，KM6、KM7、KM8、KM9均不能得电吸合。
13．Q13故障开关与SB并联，合上此开关，当正常情况下，QS1通电时，不按SB，KM也自动得电吸合。
14．Q14故障开关串联在KM线图一端（24号），断开此开关，当正常工作时，按下SB，KM不能吸合，大、小车及副钩电机不能工作。
15．Q15故障开关串联在主钩转子制动的控制接触器KM5线圈上（44号），断开此开关，当S8闭合时，主钩制动接触器KM5无法得电。
16．Q16故障开关串联在KM9的线圈一端，断开此开关，当S12闭合时，KM9不能吸合。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！