此前本报获得的“广佛地铁12月全线开工”时间表没有改变。昨日（6日）上午，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目（下称“广佛地铁”）首台盾构机――“粤龙一号”从魁奇路站始发。佛山市市长陈云贤昨强调，要确保魁奇路站至西朗2010年10月前通车；未来5年、10年、20年甚至30年，佛山要建成多条立体交叉的地铁交通网络，贯通一市五区。

　　记者昨日进入魁奇路站地下层看到，该站地下层共有两层，将用于售票、进站的首层空间宽敞；在第二层，盾构机已深入左边隧道，右边隧道位置已圈定，隧道间站台位置可见。施工人员紧锣密鼓地施工。

　　据了解，这台盾构机由魁奇路站始发，沿汾江路向北掘进1301.05米到达季华园站，过站后第二次始发，继续向北掘进1190.7米到达同济路站，过站后第三次始发，线路向东转弯，下穿密集楼群继续掘进989.2米，转入建新路到达祖庙站吊出。“预计在2009年底，盾构机将从祖庙出井，这意味着魁奇路至祖庙路区间打通。”广佛轨道交通有限公司书记、工程部经理蔡波透露。

　　“首台盾机构始发是广佛线工程建设进程中的重大标志性事件。”广佛轨道交通有限公司董事长丁建隆说。据悉，虽然魁奇路试验段2002年开始施工，但真正的区间施工还是第一个，这是隧道贯通的咽喉工程。记者了解到，“粤龙一号”月掘进速度平均为160米左右，除进行设备检测等工作外，将24小时运作。

　　始发仪式结束后，陈云贤等一行进入魁奇路站地下层参观施工，随后又赶往季华园站、桂城站等了解建设进展情况。“第一盾构始发，这是佛山的地龙在跃动。”在季华园站的现场会上，陈云贤激动地说。他强调，要保证工程安全和质量，整个施工过程采取一事一议抓紧解决，确保魁奇路站至西朗站2010年10月前通车。

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