昨日上午11时，武汉至宜昌新建铁路开工动员大会在东西湖汉江北岸蔡家湾特大桥工地隆重举行。汉宜铁路的兴建，标志着以古城荆州为中心的江汉平原即将结束无干线铁路的历史。
省委书记罗清泉参加了开工仪式。省委常委、常务副省长李宪生主持开工仪式。省长李鸿忠宣布工程正式开工。铁道部副部长卢春房，省委副书记、市委书记杨松，省委常委、省委秘书长李明波，省人大常委会副主任任世茂，副市长孙亚出席开工仪式。
汉宜铁路是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速铁路网之一的沪汉蓉大通道的重要组成部分。这条铁路东起武汉铁路枢纽汉口站，穿越江汉平原，西接宜昌，两端分别与即将建成通车的武合铁路以及正在全面施工的宜万铁路相连，是国家一级双线电气化铁路，正线全长293.1公里，新建汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江5个车站，以客运为主，兼顾货运，设计客车时速200公里，项目总投资239.88亿元，总工期为4年。
汉宜铁路由铁四院设计，中铁大桥局、中铁七局等承建。目前，蔡家湾特大桥各项施工准备工作已全部就绪，栈桥施工已全面展开。
全线新建5个车站
铁四院设计方案显示，汉宜铁路为国家一级双线铁路，以客运为主，兼顾货运。
除了汉口站与宜昌东站外，汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江等5个火车站均为新建，并均办理客货运作业。预测显示，汉宜铁路2020年客流密度将达2133万人、客车对数78对，货流密度850万吨；远期2030年客流密度2976万人，客车对数107对，货流密度998万吨。
设计时速200公里
省铁路办副主任王祖建介绍，最初计划是修建一条普通铁路线，估算约需160亿元，线路时速在120公里到160公里之间。后来考虑到汉宜铁路也是沪汉蓉铁路的一段，而合武、合宁等线都是按照高速铁路的标准来修建的，所以铁道部最终决定汉宜铁路的标准和合武铁路一样，投资也提高到200亿元以上，按照时速200公里来设计（预留250公里及以上发展条件）。
桥隧里程占一半
汉宜铁路新建桥梁90座，共149.6km，隧道2.4km，占线路全长的51.8%。
王祖建解释，江汉平原是湖北乃至全国的主要粮食产区，汉宜铁路的修建必然要占用大面积的耕地。如直接在地面修建铁轨，需要征用沿线40米内的耕地，而采用高架桥梁后，只需要22米。同时，高架桥也不会阻断地面交通，农民耕作受到影响较小。
全线三跨汉江
汉宜铁路全线有三座汉江特大桥，分别是武汉蔡家湾汉江特大桥、汉川沉湖汉江特大桥、天门彭市汉江特大桥。在短短的100余公里内，汉宜铁路为何三跨汉江？
武汉铁路局介绍，这与线路整体走向有关。汉宜线经过汉川、天门、仙桃、潜江，而汉江在此一段弯曲起伏较大，为保证线路通过城市附近，只能选择三次跨越汉江。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
汉宜铁路开建 新建桥梁90座
2008-09-18 来源：中国起重机械网 人气: 4047
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