“随着国家拉动内需十项措施的发布，南昌轨道建设搭上了顺风车。我们将争取早日拿到轨道交通建设的通行证。”在昨日的新闻发布会上，南昌轨道交通有限公司董事长黄之猛满脸兴奋地告诉记者。
记者在新闻发布会上了解到，中国国际工程咨询公司（以下简称中咨公司）将于11月21日-22日在我市组织召开“南昌市城市快速轨道交通建设规划评估会”。另外，据南昌轨道公司总经理翟圣智透露，南昌地铁拟采用B型车，单向每小时载乘客5.5万人次。
最新进展 9位专家21日来昌评审地铁
“评估会是城市快速轨道交通审批的关键步骤。”南昌轨道公司董事长黄之猛介绍道，中咨公司受国家发改委委托，来昌进行评估。此次来昌的9位国内轨道交通建设的专家，分别来自住房与城乡建设部、铁道部设计单位、北京、上海、广州、成都等地，他们将用两天的时间对南昌地铁《建设规划》作细致的评审。评审主要对地铁线路布局是否合理，轨道交通客流量的预测（即是否达到建设地铁的要求），征地拆迁政策、拆迁总量、成本、难度，政府的资金投入（即政府是否有能力投资建地铁）等方面进行评估。
根据评审的反馈意见，南昌市将有针对性地对《建设规划》进行修改和完善，经过优化的《建设规划》在中咨公司内部出具评估意见后上报国家发改委，由国家发改委会商建设部、国土资源部等相关部门进行联审，通过后，由国家发改委和建设部会签，上报国务院审批。
四个门槛 南昌建地铁条件已成熟
黄之猛告诉记者，国务院办公厅发文对各大城市建设地铁的四个基本要求：即市区人口在300万人以上；地区生产总值达到1000亿元以上；地方财政一般预算收入在100亿元以上；规划线路单向高峰小时最大断面客流量3万人以上。
“目前南昌市已经完全具备了建设城市轨道交通的基本条件。”黄之猛称，按去年统计数据，南昌市常住人口458万，其中在1400平方公里城市规划区内户籍人口310万；地区生产总值2007年1406亿元；地方财政一般预算收入去年达到87.2亿元，预计今年突破100亿元；规划中的5条线路预测远景单向高峰小时最大断面客流量1号线3.57万人，2号线3.47万人。
利好消息 南昌地铁搭上拉动内需顺风车
“随着国家拉动内需十项措施的发布，南昌轨道建设搭上了顺风车。”据黄之猛介绍，近日召开的国务院常务会议出台扩大内需十项措施确定4万亿元投资计划，重大基础设施的投入放在了显著位置，光是北京，明年就要新开工6条地铁线路。而南昌地铁这项民生工程也将抓住这次的历史性机遇，加快申报步伐。
“一旦《建设规划》作为具体的技术方案获中咨公司的首肯并通过，南昌市的快速轨道交通建设将很有可能提速，力争缩短审批过程，早日开工。”黄之猛称。
地铁融资 多家银行表现出合作兴趣
按照南昌地铁建设规划，2016年前，南昌将修建地铁1号、2号线，预计总投资264.24亿元。“具体融资方案目前也已经大致成形。”黄之猛表示南昌地铁建设融资采取“政府引导，市场运作”的方式，南昌市政府解决40%的配套资金，另外60%由轨道公司通过市场化手段，以银团贷款、发行市政债券和发行信托产品等方式解决。其中，银团贷款超过百亿，目前国家开发银行、工商银行、建设银行、农业银行等多家银行表现出浓厚的合作兴趣。
而对于还贷，黄之猛透露，南昌市将控制万余亩左右的土地交由南昌轨道公司运作，通过自主开发、合作开发等方式，产生的收益归还银行借贷的本息，“力求做到基本平衡，减少财政的专项补贴。”
地铁车型 南昌地铁拟采用B型车
“南昌地铁拟选用B型车，6辆编组列车，高峰时平均2分钟一趟，平峰行车4分钟一趟。”南昌轨道公司总经理翟圣智向记者透露。
对于A型车与B型车有何区别，翟圣智总经理介绍道，A型车宽3米，B型车宽2.8米，A型车比B型车略宽一些，长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大。A、B型车的最大载客量正常状况下分别为310人/辆及240人/辆，A、B型车的最大客运量 （单向小时人次）为4.5万-7.5万及3万-5.5万。
“之所以选择B型车，主要考虑到成本和客运量。”翟圣智介绍到，B型车的成本远远小于A型车，B型车在2020年前完全能够满足南昌城区的客运量。如果以后南昌的客运量增加，从B型车换成A型车也将比较方便。据悉，广州地铁1号、2号线和上海地铁1号、2号线为A型车，杭州地铁、广州地铁3号线为B型车。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
南昌召开城市轨道交通建设规划评估会
2008-11-19 来源：中国起重机械网 人气: 5501
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