昨天，改建铁路上海南至金山扩能改造工程的环评报告在网上公示。该项目主要是将金山支线改建成快速铁路，并开行客运列车。报告中称，项目计划在明年全线动工，竣工后列车时速将达到160公里，从上海南站搭火车到达金山只需半小时。根据规划，至2015年，上海南至金山每天将开行36对列车。
2011年，可乘火车到金山
随着金山区快速发展、金山新城和沿线城镇的开发建设，如今经常往返于中心城区与金山之间的市民越来越多，其中包括大量上班族。在节假日，城市沙滩等金山的旅游景点，更会吸引成千上万名游客。既有公路运输不但在能力上无法适应人们的出行需求，而且在安全性、快速性、舒适性等方面也远不如快速铁路。
铁路部门很早便计划利用既有金山支线富余能力，通过对线路、车站进行一定的改造，在金山与中心城区间开行高密度、高质量的快速客车。
据了解，本项目由铁道部和上海市合资建设，改扩建线路全长56.483公里，沿途经过徐汇区、闵行区、松江区及金山区。新设亭林、金山客站等2个车站，改建莘庄、新桥、闵西、叶榭、阮巷等5个车站，上海南、春申站则维持原状。
上海南至金山进行扩能改造后，将开行高质量的市郊旅客列车，兼顾货运。旅客列车计划使用准高速客运机车SS8（韶山8）型电力机车，最高行车时速为160公里，部分限速地段时速为100公里，该项目设计建设工期为2年，计划全线2009年开工，2011年竣工。
上海南至金山沿途也停靠
金山支线改建后，将非常接近城市轨道交通功能，运营模式可能仿照城市市内交通。而根据现在的规划，开行列车将分两种，一种是上海南直达金山的快车，一种是上海南始发、中间沿途停站的慢车，到时沿途将会有莘庄、春申、新桥、闵西、叶榭、亭林、阮巷等车站，不过客运列车具体停靠站点暂未确定。
据了解，至2015年上海南至金山车流量每天将达到36对，其中直达车5对。远期到2025年将达到每天70对，直达快车全程时间在半小时左右，慢车则可能需要45分钟。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
上海南至金山改建铁路工程
2008-11-26 来源：中国起重机械网 人气: 4696
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