| 12月1日，继省委常委、昆明市委书记仇和声明明年底完成二环闭合、三环改造工程之后，昆明市委副书记、市长张祖林再次承诺，2009年10月1日前，二环快速系统改扩建工程必须建成通车，2009年12月31日，三环路的完善工程建成通车。此外，张祖林还就昆明正在进行、即将进行的道路施工完成时限做出要求。据介绍，昆明计划用三年时间改善交通，而整个交通工程(含在建、拟建)将耗资800多亿元。 四环3年内建成 张祖林说，今年，昆明市启动了缓解主城道路交通拥堵一年行动计划，采取了一系列的措施，但还不能从根本上解决昆明的交通问题，所以必须加快“四环”、“十七射”的交通网络建设。 张祖林要求，二环快速系统改扩建工程必须在2009年10月1日前建成通车，全程高架闭合成环，基本没有红绿灯；三环路全程共计约45.94公里，已建成19.6公里，三环路的完善工程将在2008年12月18日启动，新建道路22.24公里，2009年12月31日前建成通车，全程闭合成环；昆明绕城高速系统内环线(由西北绕城线一期、东连接线、南连接线及昆安高速构成，全长113公里)中，东连接线、昆安高速已建成通车，南连接线也将于2008年12月18日开工建设，力争在2010年12月30日前建成通车。由省交通厅负责建设的西北绕城线一期预计能在2010年12月30日前同步建成通车；昆明绕城高速系统外环线(由西北绕城二期、东南绕城线及西南绕城线构成，全长250公里)应在2011年12月30日前建成通车。 3年后变为内疏外绕 张祖林还对“十七射”的工程时限做出了要求，他说，十七射中，昆曲、昆玉、昆石、昆安高速公路和高海公路、老昆安公路、昆禄公路、老贵昆公路、王筇公路、龙泉线已建成投入使用；机场高速、老昆石公路、老昆洛公路、昆肖线、金浑公路、昆明市计划用三年时间(2011年底)建成或改造完成。省交通厅负责建设的昆嵩高速公路、昆武高速公路也须在2011年底前同步建成。 据了解，西南绕城线(安晋公路)、西北绕城线(一、二期)、东南绕城线、昆嵩高速公路、昆武高速公路建设主体为省交通厅，除西南绕城线(安晋公路)预计可在计划时限内完成外，西北绕城线一期预计目前省交通厅还没有明确的开竣工时间，昆嵩高速公路还正在对线路方案进行论证，昆武高速公路预计2009年开工，2012年建成。目前，昆明正在积极与省交通厅进行协商对接，共同通过新闻媒体向广大市民做出承诺，争取统一时间，统一步调，同步完成。 到2011年底，昆明市“四环”全程闭合成环、“十七射”全部建成后，昆明城市交通将由“内堵外拥”的局面转变为“内疏外绕”，昆明市的交通状况将会得到极大改善。 昆武高速将于明年开建。 三年后，昆明将摆脱“唯一一个没有快速环城路、高速绕城路的省会城市”的“称号”，建成一个较完善的，由“四环”、“十七射”构成的交通路网。12月1日，昆明市交通局有关领导详细介绍了“四环”、“十七射”交通网络建设的详细情况，其中，昆明将新建昆嵩高速、昆武高速两条公路，目前昆嵩高速可行性方案还在酝酿中，而昆武高速将于明年开建。 二环 是主城区各组团间及外围次区域间交通转换的通道，现状还承担东西方向过境交通流交通转换的功能。二环系统由地面和高架两层体系组成，地面层设计速度40公里/小时，高架层设计速度60公里/小时。二环系统路线全长27.1公里，改扩建段长20.4公里，估算总投资81.2亿元。二环系统改扩建现在正在抓紧建设，计划于2009年10月全面完成。 其中：东二环改扩建段起于小庄立交，止于石虎关立交，全长6.2公里，地面和高架均为双向6车道。南二环路线起于石虎关立，止于明波立交，全长8.2公里，高架层双向6车道，地面层双向4车道加南侧机非混行辅道，主要改造福德、福海节点立交。西二环改扩建路段起于明波立交，止于小屯立交，全长4.96公里，高架层6车道，地面层6车道，预计主线可于12月底通车。北二环起于小屯立交，止于小庄立交，改扩建路段全长1.04公里，高架层6车道，地面层6车道，主要改造金星，马村节点主城外围立交。 三环 三环路位于二环和绕城高速内环之间，是沟通主城外围的东市区、西市区、南市区、北市区四个次区域的通道，在绕城高速建成之前还将承担过境交通转换功能。按现阶段工程可行性研究的初步成果，三环路推荐路线方案道路全长45.94公里，利用已建成道路19.6公里，实施三环闭合工程须新改建26.34公里，现正抓紧进行工程可行性研究和施工图设计，计划于2008年12月18日开工，2009年12月30日全线贯通。 其中，东三环规划路线起于世博园，止于朱家村立交，路线长9.1公里，双向8车道，红线宽50米，现已全线建成。南三环工推荐路线起于朱家村立交，经昌宏路接广福路止于滇池路，路线长14.6公里，其中利用广福路10.5公里，双向8车道、红线宽68米，新建昌宏路南延线4.1公里，采用双层体系，红线宽50米，高架快速系统采用25.5米双向六车道，地面慢速系统采用双向4车道加两侧机非混行辅道。 西、北三环工可推荐路线起于霖雨路，经大普吉、海源寺、眠山、设隧道下穿草海(隧道长1800米)，止于滇池路与广福路交叉口。推荐路线全长22.24公里，全部实施新改建，估算总投资59.25亿元，其中：龙泉路至大普吉段(北三环)长7.59公里，采用双向六车道，路基宽26米，估算投资9.22亿元；大普吉至广福路段长14.65公里，采用双向八车道，路基宽大普吉至眠山段为50米，眠山至广福路段为60米，估算总投资50.03亿元。 绕城高速内环 绕城高速内环主要承担过境交通流交通转换的功能，全长约113公里(不含西北绕城线支线)，由西北绕城线一期(主线为内环与外环的共用路段)、东连接线、南连接线、昆安高速部分路段构成，现已建成东连接线、昆安高速，计划建设南连接线和西北绕城线一期。 其中，东连接线起于昆曲高速乌龙村，止于民办科技园立交，全长31.4公里，均为双向六车道高速公路，投资29亿元，已由昆明市按BOT方式建成。 南连接线起于东连接线民办科技园立交，止于高峣立交，全长25.1公里，主线按双向六车道高速建设，估算投资约为62亿元，由昆明市按BOT方式筹建，计划2008年12月开工，2010年底完工。 西北绕城线一期由西北绕城主线安宁至沙朗段、大波村支线和明朗支线三段构成，全长66.26公里，估算投资56.22亿元；主线起于安宁市桃花村，止于五华区沙朗乡桃园村，路线长38.54公里；大波村支线起于桃园村，于邮电仓库西南侧接上东连接线，路线长20.70公里；明朗支线起于主线大兴互通，止于太平科技园百米大道，路线长7.02公里；安宁至沙朗段及大波村连接线采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽32米；明朗支线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽22.5米。西北绕城线一期由省公路局筹建，预计2009年开工，2011年完工。 昆安高速起于南过境公路原大观收费站，在和平村水库南面接安楚高速，全长22.4公里，概算投资28.1亿元。昆安高速已于2007年2月建成通车。 绕城高速外环 绕城高速外环承担过境交通流交通转换和加强昆明周边卫星城市横向联系的功能，路线全长约250公里，估算总投资约210亿元。由东南绕城线、西南绕城线及西北绕城线一期主线段及西北绕城线二期构成。 东南绕城线起于嵩明经宜良、澄江、至晋宁，主线全长126公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，估算总投资120亿元，先前期工作正紧张进行，争取纳入交通运输部“十一五”建设规划的请示已经上报。 西南绕城线起于安宁和平村止于晋宁，全长40公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，估算总投资25.9亿元。由省公路局组织建设，于2007年9月开工，预计2010年完工。 西北绕城线一期主线(内环与外环的共用路段)、西北绕城线二期。西北绕城线一期主线起于安宁市桃花村，止于五华区沙朗乡桃园村，路线长38.54公里，估算投资32.51亿元，采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽32米；西北绕城线二期路线起于沙朗乡桃园村，在军马场东北侧接上昆曲高速公路，路线长37公里，按双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽32米，估算投资31.46亿元。西北绕城线二期由省交通厅筹建。 昆明市绕城高速内环、外环力争在2011年实现闭合。 四环 是二环、三环、绕城高速内环和绕城高速外环。 十七射 “十七射”是指八条主要出口道路、五条辅助出口道路和四条补充出口道路(概括为八主、五辅、四补充)，其中，“八主”是昆武高速、昆曲高速、昆石高速、昆玉高速、昆安高速、昆嵩高速、高海公路和机场高速；“五辅”是昆禄公路、老昆安公路、老贵昆公路、老昆石公路及老昆洛公路；“四补充”是王筇公路、昆肖线、龙泉线和浑阿线。 &nbs文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
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昆明计划3年投800亿建交通网络
2008-12-03 来源：中国起重机械网 人气: 1025
