鹦鹉洲大桥 悬索桥、斜拉桥“二选一”
昨日记者从武汉城建部门获悉，武汉将开建第八座长江大桥—鹦鹉洲长江大桥，桥型尚未最终确定，有可能在悬索桥、斜拉桥中“二选一”。
解读：提高内环线在汉阳的比例
据介绍，鹦鹉洲长江大桥工程项目总投资40亿，包括鹦鹉洲大桥及武昌汉阳两岸接线道路。西起江北汉阳岸的梅子路路口，东至武昌雄楚大街梅家山路口，全长约8.3公里。大桥跨江段长约2070米，双向6车道，设计车速为60公里/小时。
按照规划，鹦鹉洲长江大桥建成后，武汉市目前的内环线将南移外扩，鹦鹉洲长江大桥将取代武汉长江大桥，成为内环线新的组成部分。届时，内环线向西由武胜路、鹦鹉大道拓展至硚口路、江城大道，向南由武珞路、长江大桥拓展至鹦鹉洲过江通道和中山路，内环线在汉阳段的比例，将由10%提高至20%。
桥型：六塔桥型影响航道或淘汰
据相关单位介绍，鹦鹉洲长江大桥最先设计出来的五跨六塔悬索大桥并不是最终桥型方案，目前已设计出多个方案，还在与航道部门协商，最终敲定哪种桥型还未定。业内人士指出，六塔桥型方案对航道影响较大，或许会被淘汰。
争论：建隧易塌陷 最终建桥
鹦鹉洲过江通道工程建桥还是建隧，历来争论已久，为何最终确定建桥？根据武汉勘测部门提供的最新资料，武汉鹦鹉洲过江通道工程距长江大桥上游2.7公里左右，两岸为长江冲积阶地，地形平缓，总的地势为东高西低。从勘测的工程地质条件看，过江通道位于岩溶发育区，岩溶可能引起地面塌陷，是武汉市地质灾害重点防治区，是岩溶地质灾害频发区。此前，位于武昌南岸附近的一在建楼盘，曾出现过地面突发地陷。
勘测设计部门表示，相比起架桥而言，隧道盾构施工的威胁相当大，因此倾向于建桥。
配套工程：南北两岸配建4座大立交
据介绍，鹦鹉洲长江大桥南北两岸将配建4座大立交。
根据最新规划，鹦鹉洲长江大桥汉阳岸线路走向：主线跨越汉阳堤防后，沿汽渡路直行跨越鹦鹉大道，继续直行跨越墨水湖北侧的马沧湖一角，后接梅子路立交。而武昌岸将建武泰闸双层高架梅家山立交跨铁路线。武昌岸大桥引桥线路走向：主线沿永丰路高架通过，高架主线与武咸公路高架形成双层高架，通过匝道实现车流转换，高架在梅家山处形成三层部分定向式立交，并高架跨过京广铁路线，直通东湖开发区方向。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
鹦鹉洲长江大桥即将开建
2009-01-05 来源：中国起重机械网 人气: 3205
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