深圳宝安国际机场自１９９１年１０月投入使用以来，航空业务持续高速增长，２００５年年吞吐旅客１５７４万人次，航空货运４６．６万吨，飞机起落１５．１万架次，达到深圳机场现有设施条件、空域条件和管制条件下一条跑道能够容纳的适度容量。为加快深圳的发展，满足日益增长的航空需求量，减轻地面交通的压力，改善城市的环境质量，深圳市启动深圳机场第二条跑道和配套设施建设项目。 
据介绍，深圳机场扩建陆域形成工程共需造地１１．８９平方公里，总投资约４２亿元，整个工期将超过３年。此项工程填海规模之大，软基处理技术之复杂，将创下国内同类工程之最。在形成的土地上，将建设一条长度为３６００米、与现有跑道间距１６００米的平行跑道和一座新候机楼，以及站坪等相应的配套设施，可以满足深圳２０２０年航空业务量的发展需求，从而进一步巩固深圳机场作为华南地区主要航空货运枢纽港、中国内地四大航空客货运中心之一和区域性国际快件集散中心的战略地位。 
 

作为广深空港交流合作的重要一方，广州白云机场目前正加紧扩建工程建设。不久前刚刚投入运营的联邦快递亚太转运中心投资２９亿元，占地２４５１亩，目前已经成为该公司重要的运营项目。与此同时，白云机场东三、西三指廊、连廊及站坪项目也相继进入收尾和攻坚阶段。据统计，白云机场２００８年实现旅客吞吐量３３４０万人次，大大超过原先预测的２０１０年旅客吞吐量２５００万人次的一期工程设计规模。为应对激增的客流，白云机场方面不得不将部分货运用廊桥转为客运，才勉强应对旅客运输高峰，尽快展开扩建工程迫在眉睫。在白云机场航站楼东二和西二指廊的北侧，东三和西三指廊几连廊项目面积达１４．７万平方米，将新增２３座登机桥，满足年旅客吞吐量１０００万人次，经过两年多的施工，目前该项目已经进入冲刺阶段，计划２００９年１０月建成。 

与此同时，白云机场Ａ３、Ｂ３站坪项目和中性货站等项目也在按计划进行。最令人关注的白云机场扩建远期项目确定建设目标年为２０２０年。按照年旅客吞吐量７５００万人次和年客机起降５５．８万架次的预测，此扩建工程将包括二号航站楼和第三跑道，届时白云机场总建筑面积达１０１万平方米，有１４０多个足球场大小，比现在的北京首都机场３号航站楼面积还要大，可容纳１５５架客机同时停泊。