进入21世纪，沿江开发大潮涌动。2003年，江苏省委、省政府对新一轮沿江开发进行了全面规划部署，沿江开发从此进入了一个新的阶段，现代临港产业开始加速向沿江地区转移。江阴积极策应沿江开发，在省委明确“十一五”要“纵深推进沿江开发”的战略方针后，又迅速作出部署， 2006年1月13日，江阴临港经济开发区党工委、管委会正式挂牌成立，以有效整合和放大沿江资源、谋取沿江纵深开发的新优势，走出了一条“以港兴城、港以城兴、港城共荣、互动发展”的新路。
崛起：现代港城雏形初现
江阴临港经济开发区位于江阴市西部，东临主城区、北枕长江、西面和南面与常州接壤。2006年9月，江阴临港经济开发区经省政府批准正式成为省级经济开发区。三年多来，江阴临港经济开发区通过实施“500天行动计划”和“三年行动纲要”，以“只为成功想办法，不为失败找理由”的奋发精神和“马上办、办上马”的工作作风，协力同心，奋发拼搏，一个欣欣向荣、充满活力又富有现代气息的滨江新城雏形已是“小荷露尖”。
——快速攀升的沿江新港。又好又快是江阴临港经济开发区的鲜明特点。江阴临港经济开发区新港区3号码头于2006年3月开港，当年底，江阴港天吐量由原来每年5万左右标箱提高到12.7万标箱，9个多月时间翻了一番，2007年攀升到30.8万标箱，2008年超50万标箱，2009年将超75万标箱，展望2010年，江阴港将成为百万标箱、亿吨大港。目前新港区航线覆盖近洋航线、沿海内贸航线、长江内支线，航班每周达58班次。近洋国际航线有江阴—釜山、江阴—日本和江阴—台湾的直达航线以及江阴—日本的“HDS”航线。江阴—洋山的长江内支线目前已达天天班。内贸航线南起防城、海口，北到丹东、大连、唐山（京唐港），长江上游追溯到重庆、泸州，都有直达、中转干线、支线船到达。江阴港集装箱吞吐量已超镇江港和常熟港，总吞吐量在全国内河港口中的排名已由去年底的第5位上升到现在的第4位。江苏环联货运代理有限公司等国内外著名物流企业纷纷进驻，第三方物流发展迅速。
——“双轮驱动”的投资热土。“双轮驱动”是江阴临港经济开发区的重要支撑。江阴临港经济开发区瞄准石油化学、汽车零部件、精密机械制造、工业装备和新材料、新能源等主导产业，截止目前，临港经济开发区已累计引进超千万美元项目85个，其中包括新日制铁、住友商社、三井物产、三菱商事等6家世界500强企业和18家国际知名公司，完成到账外资8.55亿美元。软件科技园已集聚130多家软件研发企业，注册资金超亿元，5家企业被评为省民营高科技企业，5家企业通过CMMI3级认证，13家企业通过“双软”企业认证，与南京大学合作成立的“南京大学江阴信息技术研究院”正式运作，软件研发中心、物流工程研发中心、电子信息研发中心启动建设，日本富士通软件验证测试基地首期投入运营。隆天软件、方正国际集团、香港环球数码、日本新高和软件等一批重点项目已落户园区。
——初步构建的现代新城。都市风韵是江阴临港经济开发区的鲜明定位。临港经济开发区按照总体布局规划，各个功能片区依次展开建设。新城核心区亮点纷呈，高档次的幼儿园、小学、住宅小区和别墅小区有序排列；中央商务区（CBD）规划面积3000亩，引入“临港之水、长江之心”理念，突显口岸服务、进出口贸易、商务展示、生活服务等四大功能。到目前为止，已引进网通大厦、银信广场、安酉保险、建设监理、昇富酒店、顺达金融大厦、半岛会议中心、广昊尚品小区、泰和江南、铭泰花苑、天津海贸大厦、恒阳商务、国际创意港、福华软件城、深圳海岸城和金一文化设计之都等项目30多个，涉及房地产、企业总部、通讯、金融、保险代理、建设监理等多个领域，今年将有10幢大楼在中央商务区封顶运营，新建10幢大楼；区内主要基础设施基本建成，连接主城区和对外交通的4条主要通道，从农田、山脉延伸至长江的5条生态绿化走廊，以产业和功能形态为特征的4个片区，以及居民生活服务的7个配套中心都已建成或初具规模。
创新：纵深推进临港经济的生动实践
创新的实践是最生动的实践。江阴临港经济开发区具有创新意义的实践，在于遵循统筹规划、永续利用、持续发展的原则，变革沿江开发模式，形成岸线开发与腹地发展有机结合，港口与城市建设同步推进、先进制造业与现代服务业双轮驱动的沿江开发新格局，为纵深推进沿江开发作出了有益的尝试。
一、在空间布局上由港口向腹地延伸，形成以港兴城、港城互动的开发格局
沿江开发首先是沿江空间的开发利用。江阴临港经济开发区依托长江岸线的自然禀赋，实施有序开发、纵深开发和整体开发，实现港口、产业、城镇和生态四大空间的统筹发展。
整合岸线资源，促进有序开发。合理利用岸线资源是沿江开发的基础。上一轮沿江开发中，由于缺乏整体规划，澄西24公里的“黄金岸线”开发利用和码头建设杂乱，业主码头占到60%以上，一些岸线深水浅用，建设规模小，综合效益低，港口功能弱。临港经济开发区建设之始，就把整合岸线资源作为推动开发的重点：第一步组建开发公司。抓住上海打造国际航运中心的重大机遇，大胆定位接轨洋山港，与上海港集装箱公司合资组建苏南国际集装箱码头有限公司（以下简称苏南国际码头），做大做强与之配套的长江内河集装箱中转港。第二步回购和整理岸线资源。临港经济开发区辖区内3号码头原由江苏新长江集团投资开发，由于这一码头位于规划中的公共码头范围，他们从资源优化利用和区域优化发展的角度出发，采取市场行为实施回购，由苏南国际码头统一经营。第三步扩建新港区。在苏南国际码头挂牌的同时，临港经济开发区把建设新港区作为“500天行动计划”的主要内容，新港区占地5平方公里，包括7个万吨级外港码头泊位，20个以上千吨级内港码头泊位和配套仓储场地。第四步统一规划沿江岸线。完成了1至6号公共码头及后方陆域的开发规划，按照岸线开发集约化、港区发展专业化和规模化、岸线与腹地资源利用效益最大化的要求，规划港口、产业和城市建设的统筹发展。目前，2号码头和4号码头已投入运行，5号码头吹填工程已经完成。江阴港正朝着建成上海国际航运中心组合港和区域性重要中转港的目标加快发展。
优化空间布局，引领纵深开发。合理配置空间资源是沿江开发的关键。江阴临港经济开发区借鉴国内外大河流域开发的经验，树立现代空间开发理论，博采众长，创己之新，按照建设新港区、新商务区、新产业区、新生态区的战略思路，对原有的空间资源进行合理调整和重新配置，理顺港口与物流区、物流区与商务区、工业区与新城区、临港经济开发区与江阴中心城区的关系。首先，通过岸线和港口功能的调整，促进港区的布局优化和功能完善，一个区域性港口物流商贸集聚区正在形成。其次，统筹港口物流业与CBD现代服务业的互动发展，建设中的CBD北连新港3号码头，西接保税物流中心，东距江阴市中心5公里，突出口岸服务、进出口贸易、商务展示、生活服务四大功能，集金融、保险、船代、商务、商住、商业等服务性产业为一体。第三，按照“布局集中、用地集约、产业集聚”的要求，着力推进制造业发展空间的整合，合理定位开发区各功能园区，优化整合相同产业的空间布局，实现各功能园区产业的集聚发展，加快形成行业相对集中、分工合作有序、规划科学合理、腹地合理开发的产业布局。着力淘汰高污染、低水平的产业环节，腾出发展空间和环境容量重点发展主导产业。现在，整个临港经济开发区的空间布局整体性和功能结构合理性正在得到强化。
港城一体规划，推动整体开发。合理优化的规划是沿江开发的前提。江阴临港经济开发区不仅是江阴的临港产业基地，而且是江阴城市的重要功能片区。江阴临港经济开发区把规划作为区域开发建设的龙头，按照“前景广阔、服务一流的新港区，充满活力、功能完善的新商务区，产业集聚、特色明显的新产业区和环境友好、宜工宜商的新生态区”的功能定位，坚持港城一体化战略，打破辖区内各镇、办事处的行政区域界限，形成了一个高水平的临港经济开发区总体规划，确定了“一核、四轴、五廊、四区、七星”的总体布局。“一核”即在申港和利港之间规划建设一个总面积15.3平方公里的新城核心综合区；“四轴”即滨江西路、港城大道、镇澄路、芙蓉大道，作为连接主城区和对外交通的主要通道；“五廊”即临港经济开发区南部农田与山脉为生态主廊道，向长江延伸发展出4条绿化走廊，将开发区自然划分为4个组团；“四区”即以先进制造业为主导的综合产业区，港口物流、仓储及相关产业区，新城综合区，都市生态区；“七星”即结合现有城镇及规划的新生活区，形成七个配套生活中心。现在，这个港城一体的科学规划正引领着临港经济开发区的整体开发。
二、在产业层次上由低端向高端攀升，形成先进制造业和现代服务业双轮驱动的开发态势
加快沿江开发，产业发展是核心。江阴临港经济开发区遵循好字优先、又好又快的发展思路，坚持先进制造业和现代服务业“双轮驱动”，增创产业发展的特色和优势。
加快发展先进制造业，推动由大到强的转变。江阴临港经济开发区坚持走“集约化、特色化、高新化、国际化”道路，不断优化和发展先进制造业。一是推动主导产业高端化。以重大项目为载体，加快工业由加工组装向产业链高端攀升、向研发和服务延伸。依据产业基础、资源环境特征和市场前景，大力发展临港先进制造业，着力文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
