按计划年底将被打通的港湾广场至中山广场地铁隧道推迟了。昨日，记者从施工现场了解到，因为遭遇地下水丰富、坚硬灰绿岩等多个难题的困扰，目前“大连1号”离中山广场还有约350米距离，预计到明年年底，才能完成区间双线盾构任务。

去年12月28日，“大连1号”在港湾广场站入地。由于始发井容积的限制，盾构机采取分体始发的方式，从港湾广场起，沿人民路由东向中山广场掘进，全长1384米。按照计划，今年5月，将到达中山广场站的盾构接收井，盾构机将再次被解体、吊出，转场至港湾广场站二次始发，到今年年底，两线地铁隧道彻底打通。

“但是，现在盾构机只走到了北方大厦附近，离中山广场还有大约350米的距离。预计明年2月才能从中山广场出井。”标段项目负责人告诉记者。

“大连1号”是由大连重工·起重集团根据大连该标段盾构区间地质量身定制的，设备全长83米，盾壳长8.4米，刀盘直径6.28米，总重520吨，刀盘上装有分别针对大连岩层参数设计的滚刀和齿刀两种刀具，采用液压驱动和推进。因为这台盾构机功率大，适应能力强，不同于其他盾构机基本只能使用一次的情况，在大连完成挖掘任务后，可以到国内任何修建地铁的城市使用，可以说是“万能型”盾构机。

“目前，盾构机已经更换了7个刀盘、100多把刀。”项目负责人说。据他透露，预计到明年年底，“大连1号”才能完成此区间的双线掘进任务。

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