日前，记者从在京召开的合肥市与央企合作重点项目推介会上了解到，此次合肥市共携35个项目进京。经过洽谈，地铁核心装备、盾构机等都有望实现“合肥造”。

据悉，合肥首条地铁线路预计明年底开通。今年6月，中国南车合肥基地将正式投产，有望实现2号线“合肥车合肥造”。未来在新站区，还将建轨道交通核心配套基地。在此次央企推介会上，新站区轨道交通核心配套基地项目预计全部建成后年产值20亿元;拟建设轨道交通用屏蔽门、牵引系统、信号系统、空调系统等核心配套产品生产基地。

除此之外，合肥巢湖经济开发区就推出了盾构机设备研发及生产项目。据了解，合肥地铁1号线隧道基本是由盾构机完成的，这些大家伙是从外地分批运来、组装后投入掘进。假如本地可以生产，那就方便多了。实际上，除了地铁隧道，通讯、电力线缆隧道、市政、地下雨水搜集涵洞、石油天然气管道也需要使用盾构机，比起普遍在5000万元以上的进口盾构机来说，国产盾构机具有价格优势。合肥巢湖经济开发区管委会相关人士测算，以一台国产盾构机3000万元计算，年产100台，企业大约5年就可以盈利。

目前我国共有28个城市正在进行地铁施工，约有50个城市最新公布要开挖地铁。据预测，2020年，我国将有36个城市拥有地铁，总里程超过6000公里。而随着这些隧道项目的大量修建，我国盾构及TBM的应用必将跨入一个新的阶段。

有专家指出，现在一路一带的政策带动，国内外基建项目正迅速增长，也正是国产盾构机开拓市场的大好时机。要想在国际和国内市场竞争中脱颖而出，国产盾构机必须在创新上下功夫。盾构机的制造与施工需要多专业、多学科的密切合作，加之我国地域广阔，地质条件复杂多变，各地对盾构机的功能需求有较大差异，研究适应各种地质条件的盾构机，使掘进效率更高、能耗更低、施工更安全，是低碳经济发展的需要。

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