港珠澳大桥即将落成，为屯门带来发展机遇，规划署有意将屯门西打造为新界西北物流枢纽，建议将屯门望后石附近的第40区及46区四幅具发展潜力地皮，发展现代物流与环保工业用途，初步预计可提供40万平方米楼面面积，创造约9500个就业机会。物流业界认同屯门西有地域优势，欢迎在该区增加物流用地供应。

屯门40区及46区位处兴建中的屯门至赤?角连接路落脚点，早年已被当局定为具发展潜力地区，随着港珠澳大桥及屯门至赤鱲角连接路即将相继落成，屯门至香港国际机场的行车时间将由约30分钟大减至约10分钟，当局盼可利用新道路和发展项目所带来的地理优势、更佳的交通连接及桥头经济的契机，开拓该区为新界西北的一个主要经济活动区。

规划署和土木工程拓展署昨日起，就区内四幅具发展潜力的土地用途，展开为期两个月的第一阶段社区参与计划，期望为有关用地制订合适的土地用途及发展参数。

四幅用地合共约50公顷，现时分别为山坡、屯门至赤鱲角连接路临时工地和地盘办公室、空置平台、私人货仓、消防局、政府洗衣房、锯木厂等物流或工业用途，其中一幅是临海地皮。为善用地理优势，当局认为，四幅具发展潜力用地适合发展为新界西北的现代物流/环保工业枢纽，以应付本港相关用地需求，并为屯门区及本港创造就业机会。

提供40万平方米楼面面积

当局初步建议，拟议作现代物流用途可包括配送和包装中心及现代货仓设施和相关检测和认证服务，处理高价值货品及提供高增值的物流服务。环保工业用途则包括高增值循环再造业，例如制造环保地砖。参考青衣海旁的现代物流发展，建议屯门40区及46区新发展的地积比率为四倍，即楼高约六至八层，初步预计可发展的土地面积约为10公顷，可提供约40万平方米总楼面面积，创造约9500个就业机会。

不过，由于屯门现有道路容量有限，加上部分用地受架空电缆和电塔、堆填区、自然保育及现有用途等发展限制，当局建议先集中发展部分具发展潜力区，应付短、中期的土地需求，并将其馀用地以土地储备形式保留作未来发展。

四个具发展潜力区中，由于B区发展限制较多，当局不建议作发展，其馀三区的方案包括先发展毗邻屯门至赤鱲角连接路收费广场的A区及C区，将位于46区以西、面积较大的D区用作土地储备;或者先发展A区及C区，临海的C区地皮在短期内让现有工业用途继续运作，长远适合发展与海上作业和需要海路运输的相关用途。

适合发展高增值航空物流

香港物流协会及香港物流商会欢迎建议。香港物流协会会长陈镜治指出，屯门40区及46区位处屯门至赤鱲角连接路落脚点，具地利优势，未来可透过经拟议的屯门西绕道接驳深港西部通道，接通香港国际机场至深圳前海，是发展高增值航空物流的合适位置。他期望有关用地可四至五年内推出市场，纾缓本港物流用地短缺的压力。

身兼屯门区区议员的香港物流商会会长罗煌枫指，物流用地短缺导致租金不断飙升，以屯门工厦货仓为例，尺租由数年前的两、三元升至近年的八、九元，升幅逾三倍，严重窒碍业界发展。屯门西有地利之便，应该增拨更多用地发展物流产业，区议会早前已同意，将屯门38区及49区两幅合共约10公顷用地发展物流业，加上毗邻的40区及46区用地，应可更完整规划。区议会期望当局同时改善道路系统，配合整体发展。

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