前不久，伴随着一声汽笛长鸣和喜庆的鞭炮声，一列从山西出发承载着54节车厢、3654吨动力煤的火车，缓缓驶入位于梁山北的济矿物流园区，并经煤流系统成功翻车卸煤。煤炭列车和煤流系统的成功运行，标志着济矿物流铁路专用线正式通车运营。这也意味着济矿物流项目一期工程完全具备了铁路、公路联合运营的能力。

济矿物流——

有了自己的铁路专用线

济矿集团煤质运销部经理兼营销分公司总经理徐义平介绍说，为支持集团转型升级和物流项目，他们提前谋划，开拓山西焦煤集团、晋能集团等上游资源共计5亿余吨。拥有泰山焦化、徐州伟天、中泰焦化、武钢等焦化用户48家;拥有华能、华电、太阳纸业、中联水泥、金光纸业等电厂客户10家;拥有济钢、泰山钢铁、石横特钢、上海申特等钢厂客户12家。近日，济矿营销分公司与华能集团、华电集团等客户签订了数万吨的煤炭买卖合同，这些煤炭即利用铁路专用线在济矿物流园把西部火车煤中转至指定地点，配套提供采购、装卸、仓储、运输为一体的一条龙、一站式服务。

为了让物流运作的更加顺畅，该集团4月份专门在物流公司组建运营中心，力促物流园区成为西煤东输所有煤炭企业的集散地、桥头堡，打造华东腹地鲁西南铁水联运最大的物流运营集散基地。

济矿速度——

一年干完三年的活

按照常规，物流项目一期工程，3年才能完工，济矿集团1年就拿下;别人跑两三年还未跑完的手续办理工作，济矿集团1个月内全部搞定。“济矿速度”令同行唏嘘不已。

济矿集团上下同心，立说立行。早在2016年，物流公司按照集团规划部署，首先建设山东京杭铁水联运项目一期工程，即铁路专用线工程和物流园区工程。2016年3月29日，两家施工单位进场做施工准备;12月20日具备自验条件;2017年1月15日全线贯通，具备试运营条件。铁路专用线工程以超常规的建设速度完工。

物流园区35KV外部供电线路全长8.1公里，途经两个乡镇、11个村庄，当地供电部门预估正常工期1年到1年半的时间，而他们仅用了70天便施工完成;专用线接触网供电线路全长3.05公里，途经6个村庄，铁路供电施工单位预估正常工期是6个月，而他们仅用了40天便施工完成。这也是“济矿速度”!

快马加鞭——

预计明年10月投用

京杭大运河南北横贯梁山县全境，与山西中南部铁路通道交会于寿张集境内。此种情况下，建立铁水联运项目具有得天独厚的优势。目前，济矿物流二期梁济运河港航建设项目也列入2017年省重点建设项目。该项目建成后，即可形成铁、水二位一体的大进大出物流格局，具备1500万至2000万吨接卸发运能力，实现大宗货物从铁路到水路的“零距离”转运，使晋豫鲁铁路大通道与京杭大运河有效接合，甚至与“一带一路”倡议和“长江经济带”战略巧妙对接在一起。预计整个项目年可实现营业收入100亿元以上，拉动社会投资70多亿元，可带动仓储、运输业、住宿餐饮及其他服务业等临港产业的发展，并逐渐形成物流带动、产业联动、集群发展的产业格局，实现煤炭企业的转型升级，并有效促进地区经济与社会的和谐发展。

更令人振奋的是，山东京杭铁水联运物流中心建设项目的项目收益债券已于4月21日通过国家发改委联审会审核，核准额度为15亿元，预计2018年10月份投入使用，实现铁路运输与运河航运的接轨，形成公、铁、水联运大格局。届时，山西优质煤将从这里沿京杭大运河南下，到达南京、上海，甚至沿长江而上，到达宜宾，真正发挥“北煤南运”这一功能优势，融入到“一带一路”倡议和“长江经济带”战略中去。

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