眼下正值春季施工黄金期，江苏各地轨道交通项目抢抓机遇，加快织线成网，为全省经济发展注入新动能。

 

　　跟着沪苏锡常城际铁路先导段太仓站项目完结最后一块底板混凝土浇筑施工，一个长200多米、宽20多米、深20多米的大型基坑主体结构封底。在这里将建造一座地下两层的高铁车站，与已注册的沪苏通一期，在建的沪宁沿江高铁、沪苏通二期以及北沿江高铁等多条线路在此交汇，未来将成为长三角区域新的高铁纽带。

 

　　中铁十六局太仓站项目负责人涂石方说：“整个基坑的作业面积超越5000多平方米，相当于12个规范篮球场的大小。本次底板施工全部完结后，可以大幅降低深基坑施工的安全危险，为后续主体结构施工供给了便当条件。力争在八月底完结整个结构的封顶作业。”

 

　　4月5日，紧邻苏州老城区观前街的轨道交通6号线临顿路站顺利完结封顶施工，这是苏州地铁建造史上开挖最深的基坑，建筑物接近基坑最近间隔仅1.64米。深基坑施工过程中采用伺服轴力主动补偿系统，有效的控制基坑变形，保证周边建筑物安全。

 

　　进入春季施工以来，南京地铁10号线二期和5号线的换乘站大校场站进入基坑底板浇筑阶段，车站深基坑位于大校场老机场主跑道北侧，数百名施工人员奋战在580多米的作业面上，保证本年完结主体工程的施工目标。现在，全省9个城市注册轨道交通，位居全国首位，轨道交通运营里程突破1000公里，位居全国第二。