黑龙江省建工构件有限公司厂内吊车竞价采购补充公告

 

1、项目名称：黑龙江省建工构件有限公司厂内吊车采购

2、公告编码：GG-ZC-20230313-0020

3、补充内容：技术要求

 

技术要求

门式起重机（欧式），包括本体及其附属设备的功能设计、结构、性能、安装和验收等方面的技术要求。

在不影响使用、强度、性能、寿命等情况下，乙方在对起重机技术规范更改时，需得到甲方的认可。

1. 适用工况

本起重机适用于各类通用工况场合，用于物料的吊运，设备的安装、检修，是用途广泛的通用起重设备。

2. 主要结构特点

2.1 起重机整机主要由门架、大车运行、小车、司机室、电气设备、防风装置及其相关附件组成。

2.2 起重机采用双梁双轨、卷扬小车的结构型式。

2.3 起重机卷扬小车上设有起升机构，采用独立的传动系统。

2.4 起重机技术成熟安全可靠、操作方便、运行平稳。

3. 供电系统

3.1 吊车电源

起重机输入电压：AC380V，50Hz。

起重机电源线制：3P+PE（无零线，有接地线）。

3.2 主要设备电源:

主驱动交流电动机额定电压：三相AC380V。

控制回路电压: AC380V，AC220V。

照明回路电压：AC220V。

3.3 供电方式

大车电源：滑触线供电或电缆卷筒供电。

小车导电：工字钢拖缆/拖链供电。

主要设计、制造、检验标准

乙方按下列标准、规程的相应条款，进行合同设备的设计、制造、试验、包装和安装。在下列标准中，优先采用中华人民共和国国家标准和机械部（原）标准。选用的标准将是在本技术文件发出前已颁布的最新版本。若这些标准内容有矛盾，而本合同中又未明确规定时，以最新国家标准为准。乙方选用本技术规范以外的标准时，这些替代的标准如为乙方的内控标准将高于国家或行业技术规范的标准。

1. 引用的标准及规范

1) GB/T 3811-2008《起重机设计规范》

2) GB 6067.1-2010《起重机械安全规程》

3) GB 6067.5-2014 《起重机械安全规程》 第5部分：桥式和门式起重机

4) GB/T 14406-2011《通用门式起重机》

5) GB/T 5905-2011《起重机试验规范和程序》

6) GB 12602-2009《起重机械超载保护装置》

7) GB/T 10183-2005《桥式和门式起重机 制造及轨道安装公差》

2. 主要部件、材料及制造标准

1) GB/T 699-1999《优质碳素结构钢》

2) GB/T 700-2006《碳素结构钢》

3) GB/T 11352-2009《一般工程用铸造碳钢件》

4) GB/T 1591-2008《低合金高强度结构钢》

5) GB/T 714-2008《桥梁用结构钢》

6) YB/T 5303-2010《优质碳素结构钢丝》

7) GB/T 8918-2006《重要用途钢丝绳》

8) GB/T 20303.5-2006《起重机 司机室 第5部分：桥式和门式起重机》

9) GB/T 10051-2010《起重吊钩》

10) JB/T 4315-1997《起重机电控设备》

11) GB/T 16938-2008《紧固件 螺栓、螺钉、螺柱和螺母通用技术条件》

12) GB/T 324-2008《焊缝符号表示法》

13) GB/T 985-2008《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》

4. 质量检验标准

1) GB/T 3323-2005 《金属熔化焊焊接接头射线照相》

2) GB/T 11345-2013《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》

3) GB/T 5972-2009 《起重机 钢丝绳 保养、维护、安装、检验和报废》

4) 工业企业噪声卫生标准——卫生部、国家劳动总局颁布

四、起重机的基本参数

 

 

主要结构及机构技术说明

1. 门架

门架是起重机的主体，是主要受力结构件。门架为双主梁结构形式，由主梁、端梁 、马鞍架（无悬臂龙门、U型、L型龙门无马鞍架）、支腿、下横梁、走台栏杆、梯子等附属金属结构组成。

主梁为箱型梁结构，确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性，并合理布置梯子和走台及栏杆，保证人员在门架上通行方便。

主梁应有（0.9～1.4）S/1000的上拱度，且最大上拱度位置控制在跨度中部1/10范围内。

小车轨道采用焊接接头的整根轨道，保证小车良好运行。

端梁，下横梁均为箱形结构。

支腿采用焊接箱形结构，支腿由上法兰、下法兰及钢板或型钢焊接成的支撑组成。上法兰大，下法兰小，使支腿成为上大下小的变截面结构，可有效的承载竖直及水平方向的载荷。

端梁，支腿，下横梁与主梁之间的联接采用螺栓联接。

附属钢结构：由走台，栏杆，梯子等组成。

门架走台踏面采用花纹钢板，厚度3mm；梯子斜度60o，门架走台上均设置了高度为1050mm的栏杆，设有间距为350mm的水平横杆，底部设有高度为100mm的围护板。

2. 小车架

小车架是由多个箱型梁或工字梁组成的刚性框架结构。主要用于安放起升机构的电动机、减速机、制动器、卷筒和定滑轮组等，同时安放小车运行机构的电机、减速机、制动器、车轮组等。小车结构合理布局，在安放受力构件内部均布置有隔板或筋板，以保证各构件得到稳定支撑，使小车各机构得以安全平稳运行。

3. 司机室

司机室是操作人员操纵起重机的工作场所，采用封闭式钢化玻璃司机室。其结构型式的设计既考虑各种功能需求、坚固耐用、安全可靠，又考虑视野良好，舒适美观，使司机在操作时感觉心情舒畅。

为了保证操作人员视野开阔，在司机室的正前上方、前下方侧壁均装有钢化玻璃。

司机室的骨架由轧制的型钢和冲压的薄钢板焊接而成，地板表面铺设绝缘橡胶地毯。玻璃的内外两面均可安全方便地擦拭。窗框上部与司机室骨架固定。

司机室内还设置了警报器，确保起重机的安全操作。

司机室内各种设置的布置，充分考虑了司机检修、操纵方便和活动空间、行走的通畅。保证在事故状态下，司机能快速安全的撤出。

5. 起升机构

起重机主、副起升机构布置在同一小车架上，各设置独立的驱动装置。

起升机构的工作原理：电动机做功，经过减速机变速，驱动卷筒，经过钢丝绳缠绕系统完成吊钩的升降。

起升机构的制动采用支持制动和控制制动并用的方案。控制制动采用电气式制动，支持制动则是在电动机的高速轴上设置制动器进行制动，从而使起升机构制动平稳、安全可靠。

起升机构各部件布置合理、维护方便，确保安全可靠。

6. 小车运行机构

小车运行机构由4个车轮作为小车的支承，采用一套独立的驱动系统对小车进行集中驱动或者采用两套驱动系统分别驱动，驱动轮比为1:2。

小车驱动系统的传动型式是：1台电动机通过齿轮联轴器驱动1个立式减速器，用联轴器和传动轴，将减速机的两个低速轴与两个车轮轴相连，驱动轮比为1:2，起动时，主动轮不打滑，制动时，平稳可靠。这种结构布置有利于驱动系统各部件的安装、维修及拆卸。

小车运行机构的车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。

7. 大车运行机构

大车运行机构车轮轴承支座采用箱式结钩，车轮驱动轴与减速机低速端连接采用联轴器联接，这种结构有利于车轮装置的安装、维修及拆卸。

大车行走机构两端设有缓冲器，车轮端部设有清轨器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全。

大车运行机构的车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。

主要零部件

1. 吊钩组

7.1 吊钩的设计、制造执行GB/T 10051-2010标准。

7.2 吊钩为锻造钩，材质根据设计规范及公司标准。

7.3 吊钩均设有钩口闭锁器，以防吊重因意外而脱钩。

7.4 滑轮直径与钢丝绳直径的比值根据设计规范。

7.5 滑轮均设有防护罩或防止钢丝绳跳出轮槽的装置。

8. 联轴器及传动轴

8.1 采用安全可靠、传动性能好的齿轮联轴器来联接各机构传动部件，传递扭矩同时补偿一定的安装误差引起的角度和径向偏移，改善传动装置的动态特性。

8.2 制动轮联轴器包含制动轮，与制动器组成制动单元。

8.3 传动轴采用45#钢材质，均严格进行强度计算（静强度和疲劳强度）。保证其强度可靠，传递扭矩平稳。

9. 卷筒组

9.1 卷筒组一端支撑在轴承座上，一端支撑在减速器齿轮连接盘上，这种联接方式安全可靠，装拆方便，是我国目前应用最广泛的成熟技术。

9.2 卷筒组是起升机构卷绕钢丝绳的部件，是起升机构的重要部件，卷筒的直径和长度满足当吊钩在最低极限位置时，能使钢丝绳在卷筒上留有不少于2圈的安全圈和3圈固定圈，钢丝绳用压板及螺栓牢固可靠。

9.3 卷筒上加工有标准的螺旋绳槽，把钢丝绳相对于卷筒绳槽的偏角控制在3.5°范围内，这样不仅可以防止钢丝绳脱槽现象的发生，而且确保钢丝绳按顺序整齐排列。

10. 钢丝绳

10.1 起重机采用的钢丝绳符合GB/T 8918-2006《重要用途钢丝绳》中的规定，并有产品检验合格证。

10.2 按GB/T 3811-2008规定，钢丝绳按机构的工作级别其安全系数如下：

M3	M4	M5	M6	M7	M8
3.55	4	4.5	5.6	7.1	9

 

11. 车轮组

11.1 车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨。

11.2 车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。

11.3 车轮材料采用ZG340-640，并进行先进的工频热处理淬火。其硬度符合：

踏面和轮缘内侧面硬度（HB） ≥300～380

最小淬硬层深度 （mm） 20

最小淬硬层深度的硬度（HB） ≥260

11.4 车轮踏面直径的精度不低于GB1800～1804《公差与配合》中规定的h9，装配后车轮基准端面的圆跳动不低于GB1182～1184中的9级。

11.5 车轮的踏面和轮缘内侧面上，不得有影响使用性能的缺陷，也不得焊补。

12. 制动器

各机构均采用液压制动器。制动平稳、安全可靠，动作频率高。

13. 减速器

减速器选用起重机专用减速机，承载能力高、效率高、噪声低、震动小。减速器各级传动的承载能力大致相等，减速器齿轮的支承轴，具有足够的强度和刚度，保证轮齿正确啮合。

14. 电动机

14.1 采用电动机行业资深企业生产的起重机专用电动机，其结构合理、性能可靠、品质优良，具有过载能力大和机械强度高的特点。

14.2 电动机的绝缘等级为F级，电机具有良好的密封性，防护等级为IP54。

15. 缓冲器和限位开关

15.1 在大车和小车上都装设聚氨酯缓冲器，缓冲器具有吸收运动机构的能量并减少冲击的良好性能，其承受碰撞的能力满足GB/T 3811-2008中4.4.6条规定。

15.2 大、小车运行机构设有行程限位开关。运行到极限位置时，能自动切断电源。

15.3 车轮前安装扫轨板，其底边缘与轨顶面间隙为10mm。

16. 安全装置

16.1 按照起重机机械安全规程，各外露有伤人危险的转动部件需设置防护罩，及钢丝绳防跳装置。防护罩形式为可拆式安全保护罩。

16.2 平台、走道、扶梯按国家安全规程和标准设计制造，设置便于操作者维修、检查。梯子踏步和室外平台、走台都应防滑，走台、平台、梯子的宽度符合国家相关标准，走台采用花纹钢板。

16.3 起重机装设起升高度限位器、运行行程限位器，通过电气控制来实现对运动行程和工作位置的安全保护。

16.4 在起重机上装设缓冲器等缓冲装置用以缓冲起重机运行制动的惯性动能。同时在起重机各运行机构的极限位置装设止挡装置，防止起重机运行超过极限位置发生危险。

16.5 起重机上装设扫轨装置，用以清理运行轨道上的杂物，防止因轨道上杂物引起的起重机脱轨等危险。

16.6 起重机根据规范安装防风装置，具体要求以设计及客户要求为准。

电气系统

起重机所选电气设备要适应起重机的技术条件、传动机械特性、工况条件、环境条件和使用条件的要求。在额定条件下工作时，其技术指标符合有关标准的规定，能够胜任该起重机担负的各项工作。

1. 电气控制系统

起重机的电控系统主要功能是在操作者或程序的控制下驱动起重机各机构进行作业，并且为了安全使用，还设置了多种安全保护功能。

电控系统由多个子系统组成，各个子系统采用单独模块化设计，易于管理，检查、维护方便，具体由以下几部分组成：

l 安全保护系统：为起重机提供人身安全保护和安全运行保障。

l 配电系统：为起重机提供稳定的动力电源及电源保护。

l 照明控制系统：为起重机照明、维修等提供电源及电源保护。

l 低压控制系统：为起重机控制电路等其它系统提供稳定可靠的电源。

l 起升控制系统：控制起升机构的安全运行。

l 小车运行控制系统：控制小车运行机构的安全运行。

l 大车运行控制系统：控制大车运行机构的安全运行。

16.7 安全保护系统

1.1.1 限位装置

l 门限位：在端梁上设置登机门限位开关，位置在于司机室登机门及端梁门处。限位动作与各机构联锁(当起重机任一登机门打开时，各机构被禁止运行或仅大车机构被禁止运行)，保障人身登机安全。当各门完全关闭时，才能重新启动各机构或大车机构运行。

l 起升限位：上升双限位保护，配置旋转限位及重锤限位。旋转限位开关安装于卷筒端部，控制起升终点极限。重锤限位开关安装于小车架台面之上，靠近卷筒下绳处，旋转限位开关失效后，仍有独立的防冲顶重锤限位进行保护。旋转限位和重锤限位其中任一限位动作，均切断本机构上升电源回路，此时只允许下降。

l 大、小车平移限位：当运行到运行区间的终点位置时，终点限位动作，运行机构的制动器闭合。此时手柄回零位后，再向反方向运行时可以高速运行。

1.1.2 紧急保护：在联动台或其它操作形式均设有紧急停止按钮，司机和维护人员可在紧急情况下迅速切断机构动力及控制电源。

1.1.3 起升机构设置超载保护：当载荷达到95％额定载荷时，发出提示性报警信号，并且在司机室内报警，提醒司机，达到额定载荷110%时，延时停机，起升机构立即停止上升，只能下降，并发出禁止性报警信号。在司机室内前方设有超载重量显示仪表，方便驾驶员观看。

1.1.4 接地保护

l 起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽及变压器低压侧均设有可靠的接地。

l 起重机的供电电源采用三相+PE，设有专用接地滑线通过滑触线引到起重机上。门机上采用专用地线，将大、小车各部位通过地线接到接地滑线上，形成一个完整的接地网。这样，可提高人身保护的安全。

l 接地线仅作为接地专用，不作为载流零线。

16.8 配电系统

低压配电系统由总断路器及机构断路器组成，从而可以使发生故障的支路被隔离维修，而不影响其它支路的操作，把故障的影响压缩到最小范围。

配电控制回路中，设有短路、过流、过负荷、缺相、错相、过压、欠压、失压等保护。设有整机电源的起动、停止、电锁、紧急开关、电源指示、登机门限位及紧急限位开关等环节，其控制指令通过司机室内联动台或其它操作形式来完成。

起重机各机构装有零位保护，开始运转和失压后恢复供电时，必须将控制器手柄至于零位后才能启动。在操作过程中由于某种原因自动停车后，排除故障重新启动时，必须将速度指令控制手柄至“0”位，才能恢复其控制电源，以保证行走逐渐加快的原则启动，防止启动产生冲击电流或自启动带来的事故。

16.9 照明控制系统

通过专用照明变压器为整机桥架照明、室内照明、报警器、电源插座等辅助线路及照明控制线路供电。

1.1

1.2

1.3

1.3.1 照明：司机室内、主梁下均设置照明灯。照明灯防震和便于维护更换。

1.3.2 警示装置：司机室设有声光报警器,司机可以通过司机室内的脚踏开关发出运行报警信号。

1.3.3 检修电源：司机室设置AC220V检修插座。

16.10 起升机构

起升机构控制及驱动系统主要由起升电机、制动器、起升控制系统组成。控制系统或通过凸轮控制器、或通过交流接触器、或通过定子调压装置、或通过变频调速装置进行控制，并驱动电机进行上升或下降动作。控制调速方式按合同要求设计，无要求均根据电机功率采用凸轮控制器或交流接触器换向控制。

16.11 小车运行机构

小车机构控制及驱动系统主要由小车电机、制动器、小车控制系统组成。控制系统或通过凸轮控制器、或通过交流接触器、或通过定子调压装置、或通过变频调速装置进行控制，并驱动电机进行前进或后退动作。控制调速方式按合同要求设计，无要求均根据电机功率采用凸轮控制器或交流接触器换向控制。

16.12 大车运行机构

大车机构控制及驱动系统主要由大车电机、制动器、大车控制系统组成。控制系统或通过凸轮控制器、或通过交流接触器、或通过定子调压装置、或通过变频调速装置进行控制，并驱动电机进行左行或右行动作。控制调速方式按合同要求设计，无要求均根据电机功率采用凸轮控制器或交流接触器换向控制。

2. 操作

所有机构均由司机室内联动台或其它操作形式操作，司机室内设有舒适座椅，在座椅的两边分别设置了联动台的左箱和右箱。所有必须的控制均集中在驾驶室内联动台上或其它操作形式。

3. 电线及电缆

本起重机电气系统所使用的电线、电缆均采用起重机专用铜芯电线电缆配线，具有不老化、机械强度高、安全可靠的特性。电线、电缆的制造符合现行有关电线电缆标准和规范。固定电缆的敷设采用电缆槽和穿管敷设，穿越钢结构孔的地方全部用软橡胶皮包扎。

4. 控制柜（屏）

控制柜（屏）内的元件一般采用导轨形式安装，布线采用多股铜芯绝缘导线。导线用线槽保护，接至端子排和电器元件上的导线端部配有冷压端头，并有与电路图一致的永久性标志。控制柜（屏）上设有专用的接地母排和接地端子。

八、设备性能要求

1. 通用要求

16.13 起重机的结构和机械部件的设计全部考虑承受动、静荷载以及由于碰击和牵引所产生的外力。

16.14 起重机大小车靠近端头应设置防撞装置。

16.15 主钩和副钩与大车两端轨道之间的极限最小距离在满足工作条件下应尽可能小，以保证吊钩的起吊范围更大

16.16 起重机的结构和机械部件的设计全部考虑承受动、静荷载以及由于碰击和牵引所产生的外力。

16.17 起重机小车运行构件的设计允许在空载全速行驶时，在断掉电源的情况下与缓冲器碰撞，碰撞时使行车不造成损坏。大车运行机构缓冲器的设计允许全速运行时的碰撞。大车缓冲器是可拆卸式。

16.18 当吊车起吊满载重量情况下，发生吊车供电电源失去情况，吊车不发生溜钩和其它异常情况;恢复电源后应该正常工作，不允许发生溜钩和其它异常情况。

16.19 起吊钢丝绳具有挠性和高强度性，其安全系数满足起重机设计规范的要求。

16.20 起重机能够在极限范围以内的任意位置提升、放下和保持静止，保证起重机无损坏，无永久变形。

16.21 起重机能作静载1.25倍和动载1.10倍额定负荷的超载试验，保证起重机无损坏，无永久变形。挠度满足国标GB/T3811-2008要求。

16.22 起重机带自刹车系统。大车、小车和起升机构有可靠的制动系统及终点行程限位装置和缓冲装置。

16.23 设置检修滑线吊笼和行车维修平台，即行车走台和栏杆。

16.24 各机构的传动轴和联轴器均设防护罩。

16.25 起重机有可靠的保安装置，如操作室门及栏杆门装安全开关，门未关闭时电源不接通，起重机无法工作，以确保人身安全。

 

设备标志

1. 设备铭牌应采用耐腐蚀的金属板制造。

1. 铭牌应安放在运行人员容易看到的地方。

2. 铭牌上应刻有耐磨损的下列内容，但不限于此。

a. 制造厂名称；

b. 设备型号；

c. 设备名称；

d. 主要技术参数；

e. 出厂检验编码；

f. 出厂日期编码。

安装与验收

1. 安装：

设备运到安装现场工地后，乙方须派遣专业人员到项目现场指导安装调试，直至安装竣工验收结束。

2. 验收：

在门机安装完毕后，应进行各项现场试验，包括安装检验、空载试运行、负荷试验，以验证设备性能和质量是否符合合同文件和有关规程、标准的要求。

现场试验由买方主持，并组织卖方、安装单位、运行单位及其它相关部门参加，组织现场试验领导小组，负责对试验结果进行鉴定，卖方应对试验程序和方法负责，并指导试验。试验大纲应由卖方根据工程进度，在开始试验前一个月提出，经买方核准后执行。

试验大纲应包括试验项目、试验准备、试验方法、试验程序、检验标准、试验时间和试验表格及进度等。

3. 产品现场试验

1

2

2.1

2.1.1

2.1.2

2.1.3

16.26 安装检验

安装单位在卖方现场人员的指导下，应按设计图纸、技术文件进行组装、调试。在安装过程和安装完毕后，应分别进行分项检查和总体检验，其施工工艺及质量要求应符合有关规范要求。在检验过程中，应做好详细记录，并整理成书面材料。该材料作为最终验收的依据之一。

16.27 试运行

在门机安装完毕，经现场安装试验、检查合格后，门机起吊荷载之前，应进行门机空载试运行，以检验设备性能和运转机构的灵活性。

对各机构的运行情况应做好详细记录，并整理成书面材料，该材料将作为最终验收依据之一。

16.28 负荷试验

在设备安装检验和空载时运行均合格后，应进行负荷试验，以检验设备技术性能和保证值是否满足和符合合同文件和规范的规定。

卖方必须在设计和制造质量上保证门机大梁的强度、刚度焊缝及其它受力零部件的绝对安全。在此前提下，卖方应提出合适的试验方法和程序，试验大纲应经买方审查批准。卖方应保证各机构安全运行。

a)静载荷试验

门机应按照额定载荷的1.25倍进行静载试验，并检查大梁的挠度和永久变形值是否满足本合同和其他有关规范要求。该项试验在安装完成后在工地完成，对大量挠度和永久变形之进行复核。

b) 动负荷试验

在静负荷试验成功后，门机应按额定载荷的1.1倍进行动负荷试验，以检查门机起升机构、运行机构、制动等是否满足本合同和其它有关规范要求。

16.29 试验报告

试验报告由卖方试验负责人编写，并送交合同双方审查。实验报告被审查通过后，门机即可投入正式运行。

16.30 最终验收

门机安装完毕，并通过包括负荷试验在内的全部现场试验，并满足合同规定的要求和有关规章规范的规定时，即可通过最终验收。

质量保证承诺

1. 设备的设计和制造保证严格按照国家标准执行

17. 设计和制造的全过程，确保在ISO9001质量体系的控制内进行。

18. 全部产品均有生产许可证或认可证，决不提供假冒产品或返修产品。

19. 产品各主要性能参数均在标准规定的范围。

20. 制造所需的原材料和外购件确保为甲方要求规定的产品和优质产品。

21. 保证产品验收器具齐全，检测手段完备，并严格按规范对产品的质量部件进行检查验收，不合格产品不准出厂。

22. 建立完整的产品档案和全部检验记录，甲方可随即进行抽查。

23. 保证产品质量，严把材料采购关，按ISO9001标准实行外协控制和采购控制。对采购的金属材料均需具有炉号、批号、材料化学成分、机械性能的实验报告及出厂合格证书。取样进行理化实验，合格的材料方可用于产品制造。

24. 保证金属结构件的防腐和增强油漆附着力，设有钢材预处理线。对板材、型材均做抛丸除锈，除锈等级达到 GB8923标准规定的Sa2.5级，除锈后喷涂厚度为20μm厚的底漆予以防护。

25. 保证板材、型材表面平整，避免翘曲，下料前对钢板均进行矫平处理，型材在矫直机上进行矫直。

26. 保证结构件板材零件的尺寸的准确性，设有数控切割机进行板材下料切割。根据焊接工具要求有焊接坡口的型材，下料后按标准在刨边机或半自动切割机上完成焊接坡口的备制。型材下料采用带式锯床切割。

进程用资料交付

1. 乙方向甲方提供如下资料：

26.1 起重机说明书、操作安装指导说明书、检测报告；

26.2 设备交货清单；

26.3 外购件名称、数量、产品合格证；

26.4 天车总图、电气原理图、电气外部接线图、随机部件图纸（2份）；

26.5 易损件清单（2份）；

油漆和包装

1. 起重机的涂装

26.6 起重机涂装要求采用高质量防锈漆。

26.7 起重机涂料供应商要选用国内外知名品牌产品。

26.8 起重机所有的钢结构、机械设备及零部件都要作防腐处理。制造钢结构的板材和型材要经过抛丸预处理，管材要经过化学方法或机械手工除锈。

26.9 钢结构经抛丸或喷砂除锈处理表面达到GB8923的Sa 2.5级。

26.10 漆膜的外观检查为湿膜不得缩边、缩水、起泡、发白、失光，涂料流挂。干膜不得有细微龟裂、剥膜等现象。面漆应均匀，平整、色泽一致，不得有漏漆、流漆、开裂、针孔、脱层等缺陷。

2. 起重机的包装

26.11 起重机的包装分箱装和裸装两部分,箱装部分包括小体积的组件、部件、零件、易损件和随供件（备件）、工具及随机文件等。裸装部分包括起重机的金属结构（如：主梁、端梁、平台、斜梯、栏杆等）及安装在金属结构上的运行机构，装配好的小车等。

26.12 对机构需包扎和装箱的零部件，要保证其不受损伤和腐蚀，并符合《机电产品包装通用技术条件》有关要求。

26.13 机件的加工面涂以防锈油脂并用油纸或腊纸包扎,对电气绝缘部件采用防潮和防尘包装。对仪器仪表设备用塑料或防雨布包扎，并要保证在运输过程中雨水不渗入。

26.14 对于刚度较小的裸装件,均牢固地捆扎在主件上，或加焊支撑以防变形。

26.15 包装箱注明设备的名称、安装位置。包装箱外部标志及起吊位置符合《包装储运图示标志》规定，包装箱外设置标牌，其上标明收发货单位名称和地址、合同号、产品净重、毛重、吊索位置，箱子外形尺寸共××箱，第××箱等。

3. 起重机的运输

26.16 设备的运输应符合中国的有关规范的规定。

26.17 卖方负责采用汽车运输将设备运送到买方工程施工现场。

售后服务承诺

1. 由资深的专业工程师组成技术服务部，免费给予甲方技术支持和全方位的技术服务。

4. 乙方对甲方如何使用产品进行免费培训，并向用户提供产品使用、维护、保养等方面的技术资料。

5. 乙方定期到甲方现场进行质量检查，及时解决相关的技术问题。

6. 完成合同规定的产品技术规范条件中明确的产品责任，完全满足用户的需求。

7. 按甲方要求，乙方负责合同设备的安装、调试、运行的全过程，并派工程技术人员到现场负责指导操作。

8. 质保期12个月，在产品质保期内，因乙方制造所产生的产品质量问题，由乙方免费负责修理或更换部件；且终身跟踪服务。

9. 设备如发生质量问题，乙方在24小时内派技术人员到达现场，及时解决问题。

10. 培训：

乙方负责对业主的操作人员、技术人员、维修人员进行技术培训，培训地点在业主指定的地点进行，并且为培训人员提供食宿安排。

培训内容主要有：操作技术、编程、维修等。乙方应向培训人员提供培训所需的有关书面技术资料和视听资料。

双方责任

1. 甲方责任：

26.18 甲方为乙方提供详细而准确的设备主要技术参数。

26.19 甲方尊重乙方的知识产权，为乙方提供的专有技术保密。

26.20 在产品制作过程中，甲方有权到乙方监督质量与进度。

11. 乙方责任：

26.21 乙方按甲方提供的设备主要参数设计制造，按合同时间要求按时供货。

26.22 按时提供所列各项技术资料。

26.23 乙方从技术上确保产品能取得使用合格证。

 

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