4月17日，随着最后一根主缆索股牵引到位，两根1700多米长的主缆横跨茅尾海1000多米宽的海域，穿过两岸174米高的主塔塔顶，首尾两端牢牢固定在东、西两岸近百万吨重的锚碇上。至此，广西在建最长跨海大桥——龙门大桥主缆悉数完结架起。

 

　　据介绍，主缆是悬索桥的“脊柱”，首要作用是将整座桥的分量分布到主塔和锚碇上。龙门大桥共设两根主缆，单根主缆由127根通长索股组成，每根索股可承当极限拉力约511吨。

 

　　“在主缆索股架起期间，大桥主航道桥所在桥址海域气候条件杂乱多变，劲风、大雾、大雨天气频发，带来高空临海作业安全危险增大、索股牵引架起效率受阻、精准安装定位难度提升等施工难题。”广西交投集团龙门劲风江大桥工程项目指挥部指挥长贾利强介绍，针对施工中存在的难题，项目指挥部开展“交投前锋+攻坚打破”活动，在东、西两岸塔锚上安装视频监控，全天候24小时监控索股架起作业;建造团队坚持“白天牵引、夜间调索”的循环施工形式，采用双线往复式牵引系统、索股出厂前预整型等技能，确保索股牵引架起系统高效运转。

 

　　“施工期间，大桥主缆最快可完结14根/天的架起速度，终究仅用时50余天完结悉数索股架起。”贾利强说，随着主缆架起完结，大桥主航道桥上部结构施工中最杂乱、最关键的工序已经完结，为后续钢箱梁吊装施工奠定坚实基础。据统计，一季度龙门大桥累计完结出资3.05亿元，占年度出资任务20.35%，满意完结一季度“开门红”。