北部湾海域，浪潮翻涌，新通道建造，一日千里。4月20日，“壮美广西·高质量开展调研行”主题采访活动继续前行，采访团走进防城港，深化调查防城港渔澫港区码头、防东铁路、企沙港区赤沙作业区泊位等推动西部陆海新通道建造的重点项目，采撷高质量开展的精彩故事。聚集现在在建的北部湾港最大30万吨级自动化散货码头，采访团展开了细致的调研。

 

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　　“这里是赤沙作业区1、2号泊位工程，是北部湾港最大散货单体泊位，正在依照30万吨级标准建造2个自动化散货码头。”防城港赤沙码头有限公司工程技能部经理庞业开介绍。放眼远眺，在企沙半岛西南端的临海岸线，一条长1.5公里、宽13.5米的引桥从陆地向海延伸，连接着两个共830米长、初具雏形的在建大型码头，350多名工人紧张施工，起重船、门机、塔吊等船机设备繁忙作业，机声隆隆。

 

　　记者穿戴上安全帽、救生衣，跟随工作人员，沿着临时搭建的钢栈桥，进入到在建码头工地上。“咱们进到2号泊位码头结构里了。建成今后，这个称为‘胸墙’的边便是船舶停靠在码头的侧边部位。”防城港赤沙码头有限公司工程技能部经理助理李敬达详细解说道。

 

　　“整个码头的结构从下往上是由海底块石基床—沉箱—块体—放置梁—轨迹梁—梁板—胸墙—码头面层等组成，类似搭积木相同一层层往上搭。”庞业开指着在建的码头作出形象比方。现在，该工程正在进行沉箱上部块体装置和放置梁、轨迹梁吊装等施工。

 

　　项目建造过程中，不可避免会遇到台风劲风气候等不利因素影响。赤沙2号泊位沉箱上部块体数量多、重量大，施工任务重。为大幅下降4月底来临的西南涌对工程主体结构施工的影响，该项目新增1艘600吨起重机及2艘3000吨运输驳船，抓工期、抢进展，攻坚克难加快推动块体装置进展。

 

　　“1号泊位工程需预制12件沉箱装置于基床上，最大的椭圆沉箱重达5200余吨，有10层楼高，是现在广西北部湾海域最大、最重的沉箱构件。”李敬达说，该项目拥有广西最先进的沉箱预制场，沉箱装置采用智能注水体系和可视化GPS定位体系等多项技能，填补北部湾港口建造相关领域的技能空白。

 

　　据悉，一季度，该项目完结建造任务的110%，截至现在，项目累计完结投资27.39亿元，占一期总投资的72.4%;1号泊位整体形象进展完结66%，2号泊位整体形象进展完结82%。

 

　　记者了解到，现在，北部湾港已建成的30万吨级码头仅有钦州港30万吨级原油码头，主要是经过码头布设的管道运送原油;而在建的防城港2个30万吨级自动化散货码头，则是经过架设自动化皮带机运送铁矿石等散货。

 

　　据悉，防城港赤沙作业区1、2号泊位列入《“十四五”推动西部陆海新通道高质量建造实施方案》详细项目，是打造北部湾世界门户港、世界枢纽海港的重要项目，也是自治区打造临港千亿元工业集群的严重工程。项目建成后，将使防城港深水岸线资源得到充沛集约使用，极大地满足广西中铝集团等大型临港企业的货运需求;在西部陆海新通道建造中，成为西南、中南区域金属矿石和非金属矿石等大宗货物集散的重要节点，促进西部区域陆海内外联动，为参与世界经济合作提供有力支撑。