轿车电动化正在全球大都国家和地区极速推进，以欧洲、北美为代表的海外商场正成为动力电池新的增量商场。我国电池企业正携手中上游资料、设备企业一起“出海”。

 

　　最新数据显现，本年一季度全球动力电池装机量约为133GWh，同比增加38.6%。值得注意的是，本年一季度，我国商场动力电池装机量约为65.9GWh。这意味着，除我国以外的海外商场装机量已经到达67.1GWh，超越我国商场。

 

　　与此同时，全球TOP10企业一季度装机也呈现一些新的改变。比亚迪本年一季度装机量同比大增115.5%，在TOP10中增幅最大，排名也超越LG新能源，位居第二。别的，亿纬锂能装机量同比增幅高达75.5%，也非常耀眼。一季度全球动力电池装机量TOP10依次为：宁德年代、比亚迪、LG新能源、松下电池、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。

 

　　全球一季度动力电池装机量TOP10企业

 

　　单位：GWh

 

　　分国别来看，我国企业依然是全球动力电池职业的主力军。数据显现，本年一季度LG新能源、松下电池、SK On和三星SDI等四家海外电池企业装机量约为44.8GWh，全球商场占比为33.7%;除了这些企业，其余装机量几乎均来自我国企业的奉献。我国企业在全球总装机量中的占比超越了66%。

 

　　数据显现，本年一季度我国动力电池企业出口动力电池达25.8GWh。其间三元电池累计出口18.7GWh，占总出口量的72.6%;磷酸铁锂电池累计出口7.0GWh，占总出口量的27.2%。

 

　　韩国三家电池制造商(LG新能源、SK On和三星SDI)的商场份额算计为24.7%，较上一年同期再次下降了1.3个百分点。

 

　　日本仅有进入TOP10的企业是松下电池，一季度其装机量约为11.9GWh，同比增加37.5%。松下动力电池装机量增加，目前首要还是受北美地区特斯拉整车产值增加带动。

 

　　从配套车型来看，本年一季度宁德年代全球商场动力电池装机量为46.6GWh，同比增加35.9%，商场份额约为35%，继续坚持全球第一的方位。一季度宁德年代首要配套企业有特斯拉、上汽、广汽、蔚来、现代、抱负、极氪、宝马、群众等。

 

　　比亚迪一季度动力电池装机量约为21.5GWh，同比增加115.5%，增幅位居TOP10第一位，装机量甩开LG新能源2.2GWh，已经站稳全球装机量第二位。比亚迪装机量大幅增加，首要是受比亚迪新能源轿车产销大增带动。数据显现，本年一季度比亚迪新能源轿车销量55.2万辆，同比增加92.81%。

 

　　值得弥补的是，本年一季度，比亚迪磷酸铁锂电池装机量为20.4GWh，在我国商场超越宁德年代(16.3GWh)拿下第一宝座。

 

　　LG新能源一季度装机量为19.3GWh，同比增加37.5%，商场份额为14.5%，首要配套车型为特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E和群众ID系列。

 

　　松下电池一季度装机量为11.9GWh，同比增加37.7%，首要由特斯拉在北美的产销带动，以及丰田bZ4X车型销量的增加所造成的。

 

　　SK On一季度装机约为7.1GWh，同比仅增加5.1%，是TOP10中增幅最小的电池企业，一季度首要配套客户为现代Ioniq 5、起亚EV6和群众ID.4。

 

　　三星SDI一季度装机约为6.5GWh，同比增加52.9%，首要配套车型为宝马BMW i4和iX，以及Rivian皮卡车R1T/S等。

 

　　近来，三星SDI发布音讯称，将与通用轿车合作在美国推动成立电动车电池合资公司，双方将出资超越30亿美元，拟在北美建设年产能在30GWh以上的电池工厂，首要出产高性能圆柱电池和方形电池。

 

　　中创新航一季度装机量为5.7GWh，同比增加39.8%，首要配套车企为广汽、合创、长安深蓝、小鹏和零跑等。

 

　　国轩高科一季度装机量为2.9GWh，同比增加13.7%，首要配套车企为上汽通用五菱、春风、长城等。值得一提的是，国轩高科在海外商场也开始发力。近来，国轩高科发布的财报显现，2022年公司海外销售收入为29.8亿元，同比增加464.76%。全年新增海外定点客户超15家，包含海外乘用车、商用车、储能等战略性客户。

 

　　亿纬锂能一季度全球动力电池装机量约为2.4GWh，同比增加75.5%，首要配套客户包含小鹏轿车、广汽埃安等多个车企。近来，亿纬锂能透露，本年一季度公司营收到达111.86亿元，其间海外收入占比大概在40%左右。与上一年全年相比，亿纬锂能外销占比逐步提高：一是储能事务的拓展，二是动力电池出口事务陆续增加，“整体来看，海外事务占比，预期会在未来持续安稳提高。”亿纬锂能标明。

 

　　欣旺达一季度动力电池装机量约为1.9GWh，同比增加28.5%。首要配套车型包含雷诺、小鹏、极氪、吉利等车企。

 

　　当前，在高额补贴影响、碳排放法规高压和能源危机等多重因素影响下，欧洲、北美电动轿车产业发展迅猛。然而，当前欧洲和北美地区本土的动力电池产业无法支撑当地庞大的动力电池需求。

 

　　有着成熟、抢先产业链的我国电池企业，是海外车企的重要选项。本年一季度我国电池企业动力电池出口到达25.8GWh，已经超越我国商场装机的三分之一，一方面标明海外商场动力电池需求旺盛;另一方面也标明我国电池产品深获海外主机厂认可。未来，为满意欧美乃至更多地区电动化转型需求，我国企业一是将活跃在海外布局产能，携手产业链一起出海;二来将使用我国产能优势，继续坚持高额出口，配套世界客户。