“过去大件运送企业每次请求超限运送答应至少提交7项相关材料或表格，处理进程也要3至15个作业日。”云南省大理市德成吊装服务有限公司司理吴云华说，现在企业经过云南省交通运送厅“一网通办”才智政务服务示范系统，手机拍照上传请求材料即可，批阅答应时刻大幅缩短。

 

　　近年来，云南省交通运送厅把推进风格革新、效能革新贯穿于交通运送展开的全进程、各方面，环绕策划储备、批阅服务、要素保证、项目建造等环节，服务大众、服务基层、服务企业，营商环境继续优化，严重项目建造不断获得新突破。

 

　　超限运送答应指尖办智能办

 

　　在严重工程建造中，大型设备的运送直接关系到建造进度。据统计，近3年云南省每年发放超限运送车辆通行证6万余件，1个作业日最多批阅200余件，因此出现超限运送车辆发车不及时、运送周期得不到保证的状况。一些大件运送企业迫切希望提高大件运送答应功率。

 

　　依据企业反映的状况，云南省交通运送厅进一步强化服务措施，屡次造访大件运送企业，面对面座谈听取企业定见建议，着力推进公路超限运送答应从进驻“一网通办”系统到完成智能化批阅。经过才智政务服务渠道，运送企业完成了答应请求“指尖办”、批阅进程“智能办”，均匀办结时限缩短至1.7个作业日。

 

　　云南省交通运送厅批阅处副处长杨尧介绍，交通运送部分依托云南政务服务网优化批阅流程，大力推进人工智能技术在政务服务中的使用，14个事项完成跨省通办，现在每天可以批阅300余件，服务大众和企业的效能得到全面提高。

 

　　一线作业处理“卡脖子”问题

 

　　勐海县城至打洛高速公路项目2022年8月8日立项，2022年9月16日获得交通运送部初步规划批复，是历年来云南省高速公路初步规划批阅最为高效的项目。项目规划检查进程中，云南省交通运送厅相关部分深化一线作业，现场研讨问题、处理问题，极大提高了作业功率。

 

　　“十四五”期，云南继续加快补齐交通基础设施短板，公路方面首要推进县域高速公路“互联互通”项目，加快建造以219国道为要点的一般国省道项目以及进村入户农村公路，提高大众出行的便当度、舒适度、满意度。

 

　　为此，云南省交通运送厅将高速公路和一般国省道建造项目作为一线作业要点内容。针对详细公路建造项目，在规划检查作业的初审、会审、复审三个阶段，一线作业、闭环办理。初审提出项目一线作业要点检查复核的工点、需要处理的难题等，依据初审提出的要点，相关部分展开现场一线作业会审，提出处理方案;复审盯梢一线作业会审要求详细执行状况，以保证一线作业作业成效。

 

　　针对项目建造进程中土地报批、征地拆迁等最容易“卡脖子”的环节，云南省交通运送厅树立定时盯梢督导机制，树立以厅领导带队的7个高速公路项目联络辅导组，定时展开现场督导，同时树立“周陈述、旬督查、月调度”的催促和谐推进机制，全力推进项目建造。

 

　　“经过该机制，咱们将高速公路年度建造方针使命压实到地方政府和项目公司，并经过定时督导的方式盯梢方针使命进展状况，及时辅导、及时纠偏。”云南省交通运送厅归纳建造处处长徐冬云介绍。

 

　　现在，云南县域高速公路“能通全通”工程82个项目已悉数开工，已通车5898公里、在建路程1173公里;78个“互联互通”工程共5791公里，已批复初步规划53个，开工45个共3022公里，其他33个正在推进前期相关作业。

 

　　“过去大件运送企业每次请求超限运送答应至少提交7项相关材料或表格，处理进程也要3至15个作业日。”云南省大理市德成吊装服务有限公司司理吴云华说，现在企业经过云南省交通运送厅“一网通办”才智政务服务示范系统，手机拍照上传请求材料即可，批阅答应时刻大幅缩短。

 

　　近年来，云南省交通运送厅把推进风格革新、效能革新贯穿于交通运送展开的全进程、各方面，环绕策划储备、批阅服务、要素保证、项目建造等环节，服务大众、服务基层、服务企业，营商环境继续优化，严重项目建造不断获得新突破。

 

　　超限运送答应指尖办智能办

 

　　在严重工程建造中，大型设备的运送直接关系到建造进度。据统计，近3年云南省每年发放超限运送车辆通行证6万余件，1个作业日最多批阅200余件，因此出现超限运送车辆发车不及时、运送周期得不到保证的状况。一些大件运送企业迫切希望提高大件运送答应功率。

 

　　依据企业反映的状况，云南省交通运送厅进一步强化服务措施，屡次造访大件运送企业，面对面座谈听取企业定见建议，着力推进公路超限运送答应从进驻“一网通办”系统到完成智能化批阅。经过才智政务服务渠道，运送企业完成了答应请求“指尖办”、批阅进程“智能办”，均匀办结时限缩短至1.7个作业日。

 

　　云南省交通运送厅批阅处副处长杨尧介绍，交通运送部分依托云南政务服务网优化批阅流程，大力推进人工智能技术在政务服务中的使用，14个事项完成跨省通办，现在每天可以批阅300余件，服务大众和企业的效能得到全面提高。

 

　　一线作业处理“卡脖子”问题

 

　　勐海县城至打洛高速公路项目2022年8月8日立项，2022年9月16日获得交通运送部初步规划批复，是历年来云南省高速公路初步规划批阅最为高效的项目。项目规划检查进程中，云南省交通运送厅相关部分深化一线作业，现场研讨问题、处理问题，极大提高了作业功率。

 

　　“十四五”期，云南继续加快补齐交通基础设施短板，公路方面首要推进县域高速公路“互联互通”项目，加快建造以219国道为要点的一般国省道项目以及进村入户农村公路，提高大众出行的便当度、舒适度、满意度。

 

　　为此，云南省交通运送厅将高速公路和一般国省道建造项目作为一线作业要点内容。针对详细公路建造项目，在规划检查作业的初审、会审、复审三个阶段，一线作业、闭环办理。初审提出项目一线作业要点检查复核的工点、需要处理的难题等，依据初审提出的要点，相关部分展开现场一线作业会审，提出处理方案;复审盯梢一线作业会审要求详细执行状况，以保证一线作业作业成效。

 

　　针对项目建造进程中土地报批、征地拆迁等最容易“卡脖子”的环节，云南省交通运送厅树立定时盯梢督导机制，树立以厅领导带队的7个高速公路项目联络辅导组，定时展开现场督导，同时树立“周陈述、旬督查、月调度”的催促和谐推进机制，全力推进项目建造。

 

　　“经过该机制，咱们将高速公路年度建造方针使命压实到地方政府和项目公司，并经过定时督导的方式盯梢方针使命进展状况，及时辅导、及时纠偏。”云南省交通运送厅归纳建造处处长徐冬云介绍。

 

　　现在，云南县域高速公路“能通全通”工程82个项目已悉数开工，已通车5898公里、在建路程1173公里;78个“互联互通”工程共5791公里，已批复初步规划53个，开工45个共3022公里，其他33个正在推进前期相关作业。