沌口长江大桥边，最漂亮江地铁线16号线隔壁，一道灰白色的“圆拱”横跨通畅河，将两边的高架桥连接起来。7月15日，被誉为武汉“最漂亮江高架桥”的左岸大路项目跨通畅河主桥顺利顶推到位，为该项目全线贯通打下坚实基础。

 

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　　左岸大路是城市重要主干道，起于白沙洲大桥，止于簰洲湾长江大桥，全长约50公里，地面段长约40公里，高架段总长约为10公里。中交二航局承建的左岸大路(万家湖南路—小军山)段，全长约6.5公里，其中90%为高架桥梁段，双向六车道，规划时速60公里，全线选用“路途+桥梁+路途”形式。其中，跨通畅河主桥全长210米，是该项目的操控性工程。

 

　　长江日报记者在现场看到，这座重达8000吨的“庞然大物”已稳稳地跨过通畅河，后续将与两边的高架桥梁相连接。

 

　　中交二航局项目总工曹勤涛介绍，该桥坐落汇入长江河口处，为标段仅有一个跨河桥，规划为下承式钢箱提篮系杆拱桥。拱桥全体跨度204米，纵坡达2.5%，分量相当于一个埃菲尔铁塔。

 

　　施工选用先梁后拱在南侧完结组装，整座桥一次性顶推过通畅河。

 

　　“项目应用二航局自主研制的5G通讯技能长途操控体系，大大提高整个顶推过程各支点受力均衡性、平稳性及精准性，特别是桥梁带有一定弧度，长途操控起到至关重要的作用。”曹勤涛说。

 

　　顶推的最终一段路程施工时正好遇上高温气候，但施工丝毫没受影响。“因为我们选用的‘无人化’顶推操控体系，桥面上是看不到人的，工人主要在桥下的几个支撑点位工作。”项目负责人李健介绍。

 

　　曾经，顶推时需要多人进行测量，测量员要在现场多处跑动核准点位;如今，选用能够智能辨认设备姿势的传感体系，替代人工观测与反应，装备的视频监控体系辅助顶推施工，增强安全性，准确操控各支点高差。

 

　　左岸大路是一条以交通功用为主，兼具观景、游憩归纳功用的滨水快速干道，是武汉市城市交通主干网络中的重要射线路途，关于带动沿线经济开展、完结武汉两江四岸的城区布局具有重要意义。

 

　　左岸大路(万家湖南路—小军山)段，是武汉经济技能开发区军山新城串联主城区、汉南区的重要纽带，建成后军山新城片区到中心城区的车程缩短到20分钟。一起，这一段路途与长江平行，间隔长江最近仅80米，眼前江景一目了然。未来通车后，市民可在桥上一览长江、地铁16号线和左岸大路“三线并行”的雄壮，这条高标准的景观大路也将成为展现武汉经济技能开发区沿江归纳开展的形象窗口。