7月14日,中铁上海工程局北沿江高铁6标海门制梁场顺利完结首榀32米箱梁浇筑,这标志着项目建设正式进入箱梁试预制出产阶段。
北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁的主通道,连接沪苏皖,规划时速350公里,其中新建线路519公里,起自上海宝山站,接入合肥南站。中铁上海工程局北沿江高铁6标海门制梁场承当643孔箱梁预制和架起施工任务,其中32米箱梁623孔,24米箱梁20孔。此次浇筑成功的首榀箱梁选用了国铁集团“新梁图”规范制造,为双线32米简支箱梁、重达725吨,箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米,规划使用混凝土约278.8立方米。单榀箱梁较通桥(2016)2322A系列梁减少使用混凝土37立方米、钢筋4吨、钢绞线1吨,有效减少了耗材使用量。
据了解,在出产建设过程中,海门制梁场围绕打造“数智化梁场”方针,充分利用智能化数控钢筋出产线、定位网片数控出产线、智能喷淋养护体系、工序参数AI识别、箱梁倒运主动定位等新技术新设备,进一步加强箱梁出产过程的规范化、精细化办理,完结多要素统筹协调、跨部门高效率交流,有效提升了梁场办理水平和出产效率。箱梁预制完结之后,在梁场范围内,将使用提梁机将预制箱梁安装在制梁场存梁区铁路墩上。存梁区台座合计40个,最大存梁能力可达80榀,后续将选用边出产边架起的施工形式,在缩短工期的同时,进一步保障项目的供梁需求。估计将于2024年12月完结悉数箱梁预制工作。
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