7月14日，中铁上海工程局北沿江高铁6标海门制梁场顺利完结首榀32米箱梁浇筑，这标志着项目建设正式进入箱梁试预制出产阶段。

 

　　北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁的主通道，连接沪苏皖，规划时速350公里，其中新建线路519公里，起自上海宝山站，接入合肥南站。中铁上海工程局北沿江高铁6标海门制梁场承当643孔箱梁预制和架起施工任务，其中32米箱梁623孔，24米箱梁20孔。此次浇筑成功的首榀箱梁选用了国铁集团“新梁图”规范制造，为双线32米简支箱梁、重达725吨，箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，规划使用混凝土约278.8立方米。单榀箱梁较通桥(2016)2322A系列梁减少使用混凝土37立方米、钢筋4吨、钢绞线1吨，有效减少了耗材使用量。

 

　　据了解，在出产建设过程中，海门制梁场围绕打造“数智化梁场”方针，充分利用智能化数控钢筋出产线、定位网片数控出产线、智能喷淋养护体系、工序参数AI识别、箱梁倒运主动定位等新技术新设备，进一步加强箱梁出产过程的规范化、精细化办理，完结多要素统筹协调、跨部门高效率交流，有效提升了梁场办理水平和出产效率。箱梁预制完结之后，在梁场范围内，将使用提梁机将预制箱梁安装在制梁场存梁区铁路墩上。存梁区台座合计40个，最大存梁能力可达80榀，后续将选用边出产边架起的施工形式，在缩短工期的同时，进一步保障项目的供梁需求。估计将于2024年12月完结悉数箱梁预制工作。