随着合龙指令的发出，郑州新建彩虹桥主桥中跨最终一节钢箱拱缓缓吊放。记者在彩虹桥项目现场看到，最终一节钢箱拱精准合龙到位，该桥钢箱拱全部装置结束，桥梁的“彩虹”轮廓初现。

 

　　“此次合龙段为该桥中跨钢箱拱最终一节，长8.4米、宽8米、高2米。”承建方中铁大桥局彩虹桥项目总工闫斌表示，至此桥钢箱拱全部装置结束，标志着大桥主体结构行将完工，为完成全桥按期通车方针奠定了坚实基础，后续将依照计划稳步向前推动施工。

 

　　被称为“彩虹桥”的郑州北环快速路铁路跨线大桥，是郑州北区东西向的咽喉要道。1994年底建成通车，由4座大的拱桥构成，机动车双向4车道。因为近年来交通量逐年增大，桥梁通行压力较大，该桥经过屡次整修仍无法满足市民出行需求。2019年，郑州市城乡建设局明确“彩虹桥”拆除重建。

 

　　新建彩虹桥是郑州市的重点民生工程，备受广阔市民重视。中铁大桥局彩虹桥项目总工介绍，自出场以来，团队始终坚持高标准、严要求、程序化、快节奏，继本年4月27日成功完成主桥钢箱梁合龙后，经过80天不懈努力，确保了主桥钢箱拱顺畅合龙，提早一个月装置架完全桥所有钢箱拱。

 

　　据了解，郑州新建彩虹桥跨径安置为121+125+121米，上部结构为下承式三跨接连单拱肋钢箱系杆拱桥，重2000多吨，拱肋采用倒梯形变宽变高截面。预计新桥建成后，将大大缓解北三环东、西向的巨大交通压力，对于完善郑州的快速路网结构，加强中心城区与周边区域的联系等具有重要意义。