走，去坐“长江三峡1”!

 

　　夜幕降临，长江宜昌段。霓虹斑驳的“长江三峡1”纯电动游轮启航，游客穿行如画风景，感触“夜宜昌”的魅力。

 

　　“长江三峡1”是全球载电量最大、充电技能世界首创的纯电动游轮，是宜昌打造长江夜游新业态的中心IP。

 

　　5年造一船。作为宜昌城发317个“星火”班组之一，宜昌城发所属三峡旅行集团长江游轮公司“长江三峡1”班组，打造“赤色堡垒”，点着“赤色引擎”，经过党建铸魂、凝心聚力，以党建赋能“长江三峡1”标杆建设，赋能立异攻关，打破中心技能，敞开电化长江新模式。

 

　　从一张白纸起步

 

　　宜昌是长江大保护的立规之地。保护长江母亲河，宜昌重任在肩、义无反顾。

 

　　2018年，三峡旅行集团长江游轮公司与长江电力等单位联手打开研发攻关。该公司副总经理、“长江三峡1”班组负责人刘军是项目带头人。

 

　　39岁的刘军有着5年党龄，看上去年纪轻轻，却是一位参加过长江三峡5号、6号、7号、8号、9号、10号等6艘传统柴油动力船建设的“老将”。

 

　　“咱们从一张白纸起步。”刘军说，该项目立项时，全球没有先例，国内外没有现成模板可借鉴，船检标准部分标准还处于空白。

 

　　工作千丝万缕，困难如影随形。刘军心里清楚：党员就是旗帜，主干就是标杆，关键时刻，党员不能掉链子，只有顶着压力向前冲，决不能有一点点畏难退缩、徘徊回避的主意，必须坚持到底。2021年一整年时刻，班组6名成员都在为游轮规划计划呕心沥血、日夜扎在船厂、睡在船舱。

 

　　为破解直流空调、高压充电等技能难题，刘军带领班组成员往返工信部、研究所、规划单位、设备厂商、造船厂等上百趟，研讨攻关，寻求技能支持。

 

　　交流空调，人人见过。可是，直流空调在其时仍是市场空白。刘军约请专家论证计划，在全国悬赏技能揭榜，却没有一家企业接招。

 

　　无奈，他只好拿着主意、计划一家家企业跑，登门寻求合作，最终经过“风险共担、成果共享”的方式，终于在江苏找到一家企业。“接了这个订单，能不能干好，其时心里真没底。”这家船用空调厂家负责人坦言。

 

　　为行业供给规划标准

 

　　一名党员一面旗帜。党员冲、群众跟，心往一处想、劲往一处使，大家拧成一股绳。

 

　　历经5年接续攻关，2022年3月29日，“长江三峡1”纯电动游轮启航，经三峡升船机抵达坝下三斗坪港，顺利完成首航，敞开长江“零污染、零排放”绿色船只开展新征程。

 

　　刘军介绍，该游轮的动力“心脏”，分4个电池舱搭载720块宁德年代磷酸铁锂动力电池包，总载电量7500千瓦时。

 

　　“更大的载电量，倒逼咱们必须在充电技能上打破。”班组说服规划单位，经过安全评估、经归纳比选，在全球首先推出“高压充电+低压补电”计划：经过为游轮配置10千伏港口充电设备和船载高压变压器，有效将陆上高压电变压，供游轮配电系统运用，从而解决充电难题。经重复实验，充满电需用时7至8小时，可正常续航10小时以上、归纳续航路程达到150公里。

 

　　时至今日，班组成员、“长江三峡1”轮机部大管轮万鸣仍浮光掠影：为验证10千伏港口充电的安全性，试航期间，刘军带领班组吃住在船上，泡了3个多月。

 

　　据统计，“长江三峡1”生命周期内，可减少燃油耗费2万吨、二氧化碳排放7万吨、烟尘颗粒50吨，添补电动船领域多项技能研究应用空白，对长江船只电动化开展具有演示引领效果。“现在，行业内锂电池动力船只的电池安全功能、单舱电池容量、电池舱防火等技能标准，都来自‘长江三峡1’。”刘军较为骄傲。

 

　　长江上，“绿色方舟”逐浪前行，死后清波翻涌，天蓝水碧。