“这是咱们自主研制的千吨级高铁箱梁运架一体机‘昆仑号’。前不久，其模型被我国国家博物馆永久收藏。”8月1日，“高质量开展调研行”采访团走进襄阳，在中铁十一局集团汉江重工有限公司配备制造厂，厂长李祥文向记者介绍这一“国之重器”。

 

　　“昆仑号”是全球首台千吨级架桥机，整机长117.7米、宽9.8米、高9.2米，可满足24米、32米、40米等不同跨度的箱梁建造作业，是我国现在科技含量最高、功用最多、使用场景最广泛的高铁箱梁铺架配备。2020年6月，在我国首个跨海高铁桥梁——福厦高铁湄洲湾跨海大桥的施工现场，“昆仑号”完结首秀。

 

　　架桥机，是将制品梁片架起到预制桥墩上去的大型设备。一个个重达千吨的箱梁，如何精准无误地安放到桥墩上?

 

　　视频显示，在茫茫大海上，“昆仑号”载侧重达千吨的高铁箱梁在桥面上慢慢前行，来到两个桥墩的间隙时，一个三角支架慢慢打开，“抓”住桥墩，像“搭积木”相同，把箱梁稳稳放下。

 

　　与以往搬、提、运、架等各环节均需一个设备不同，“昆仑号”集提梁、运梁、架梁等功用于一体，大幅提高高铁施工效率。“从跟跑到领跑，咱们奋斗了10多年。”李祥文说。

 

　　2009年，该公司瞄准高铁架桥机市场，从德国引入一台架桥机，投入京广高铁建造。随着我国高铁建造提速，箱梁从900吨重、32米长逐步转向1000吨重、40米长，迫切需要技能更先进的千吨级架桥机。

 

　　李祥文介绍，相比32米长的箱梁，40米箱梁可节约建造本钱3%—5%，适合在高墩、大跨度、地质条件杂乱等情况下使用。此前，世界各国均未打破40米及以上跨度箱梁的整孔预制架起技能瓶颈，更没有相关成熟配备可使用。2016年，汉江重工决定自主研制架桥机，并联合中铁第五勘察规划院一起组建研制团队。

 

　　为让“昆仑号”轻松面临各种考验，科研团队为它加装了众多高科技：采用抗拉强度达785兆帕的高强度钢板作为主梁结构，为其铸造“钢筋铁骨”;运用摄像头传感器与十字标纠错定位，让落梁更精准;配备“雷达勘探”激光矩阵传感器系统，在运动中能自动纠偏，在隧道内遇到巨大岩洞，也能就地架桥。

 

　　近年来，汉江重工呼应“一带一路”倡议，积极推动我国高铁配备“走出去”。现在，该公司1000吨箱梁提运架起备市场占有率超越75%，产品远销泰国、新加坡等国家。

 

　　中泰铁路是泰国第一条标准轨高速铁路，中铁十一局集团承建曼谷至呵叻段工程。去年，汉江重工规划制造的5台造桥机发往泰国，已悉数使用于工程建造中。