2023年9月19日22时30分到9月20日清晨，经过2000余名铁路建造者330分钟的线路拨接作业，市重大工程沪苏湖铁路建造控制性工程之一，沪昆铁路上海七宝—春申段8.5公里线路完结“腾、挪、移”，整体西移约11米，为沪苏湖铁路建造引进上海虹桥站腾出场地。未来，沪苏湖铁路将在七宝与春申两站间原沪昆铁路线的方位建造7.9公里长的新线，打通引进上海虹桥站的进出通道。

 

　　为呼应国家集约节约用地的要求，沪苏湖铁路选用与既有沪昆铁路共通道引进上海虹桥站的建造计划。既有沪昆铁路交通走廊内外部环境杂乱，建造条件极其困难，特别是七宝至春申段交通廊道内沪杭高铁、沪昆铁路、嘉闵高架路以及在建机场连接线并行或交织，铁路部门与上海市相关单位对6种计划进行归纳研判，最终选用将沪昆铁路西移、沪苏湖铁路使用原沪昆铁路线位引进上海虹桥站的计划，一起对嘉闵高架路相关的匝道、地上路途等进行改建。

 

　　“此次施工作为沪苏湖铁路建造难度最大的控制性区段，共有6个拨接口一起涣散进行，8台铁路精调线路大机与‘四电’专业交叉频繁作业，参加作业的人员到达2000人，部队作业接口协调难度大，对施工现场组织、质量安全要求极高。”中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建造指挥部指挥长孟凡华说。

 

　　为保证拨接施工顺利完结，中国铁路上海局集团有限公司组织运送、客运、车辆、建造等相关业务部门多次修正完善施工运送组织计划，停运直达动车组15对、普速列车5对，并取消上海南办客列车5对，使用夜间330分钟封锁时间完结线路拨接作业，尽最大努力降低施工对运送的影响。

 

　　沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等8座车站。

 

　　沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有用疏解沪宁、沪杭铁路通道运送压力，关于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。