9月23日上午9时09分，武汉地铁新港线一期工程武汉火车站东广场盾构工作井至铁铺岭站区间(简称“武铁区间”)左线盾构顺利始发，成为该条线路首个完结左、右双线盾构始发的区间。
23日上午9时，武汉地铁股份公司二级项目经理周文斌、业主代表程佳炜来到深19米的盾构井底部，一台长100米、重300吨的土压平衡式盾构机已就位。盾构机刀盘前端，4名施工人员挥动铁镐，正在清理洞门口的土渣，即将进行盾构始发。
周文斌细心查看了刀盘、中盾注浆孔处，并向带班作业人员、监理进行质量安全交底。“盾构始发与接收的成功与否往往决定了盾构隧道施工的成败，不能漫不经心。”他说，跟着武铁区间左线顺利始发，标志着新港线一期工程首个区间双线盾构进入大干阶段。
周文斌、程佳炜查看盾构机，为武铁区间左线始发做准备
周文斌介绍，武铁区间盾构施工需求接连战胜多个难关，包括侧穿既有4号线收支线、下穿三环线青化立交高架桥、上跨白玉山深隧支隧。“右线盾构已经提前始发，目前平稳掘进了350米，右线掘进经历将为左线施工供给具体数据支撑，项目部依据数据不断调整盾构参数，完结精密掌控。”
据了解，武铁区间施工人员80余人，分三班24小时作业。国庆节期间，工地不罢工。为确保盾构机左线掘进质量，精准控制盾构机进洞姿态，完结负环组装，封洞门等环节，项目部计划在国庆8天假期内，以每天4环(每环1.5米)的速度，计划组装30环，完结45米掘进任务。
武铁区间右线盾构平稳掘进350米，管片组装顺滑光泽均匀
地铁新港线一期工程起点北洋桥站，终点白玉山站，一期全长10.9公里，共设5座地下站，分别是北洋桥站、武汉火车站、铁铺岭站、万家咀站、白玉山站。
武汉地铁股份公司一级项目经理许建军介绍，新港线一期工程建成后，将有利于支撑杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功用区，强化武汉站归纳交通枢纽功用，加密轨道线网对武汉东部地区掩盖，改进沿线居民出行条件。
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