作为贵州省唯一干线机场，10月29日，贵阳龙洞堡国际机场(以下简称贵阳机场)正式敞开冬春航季，换季后计划共有156条航线、112个通航点。通过二期、三期改扩建后，贵阳机场现运转2条跑道、3座航站楼，每年可保证旅客3000万人次出行，广阔旅客可享受到选择丰厚、出行快捷的乘机体会。

 

　　民航是重要的战略性、先导性、根底性工业，对新时代贵州开展意义严重。现在，贵州机场已形成“一纽带十支线”11个机场布局。加上在建的威宁机场、黔北德江机场、盘州机场，到“十四五”末，将根本形成“一纽带十三支线”的机场布局。

 

　　扩大开放窗口，敞开腾飞新征途。近年来，我省努力创始民航业高质量开展新局面，强化“干支通、全网联”，其间贵阳机场深挖贵阳“十字中心、重要门户”的地舆区位优势，逐渐完成从区域航空纽带向归纳立体交通纽带转变。

 

　　今年以来，贵阳航空商场继续恢复向好，中秋国庆双节期间旅客吞吐量较2019年增加9.8%，10月4日、5日连续两天创历史新高。与此同时，高效快捷的归纳立体交通运送网优势尽显，旅客抵达贵阳机场后，可通过飞机、高铁、地铁、陆空联运(远程换乘)、机场巴士(空港巴士)、公交车、出租车、网约车等交通工具完成换乘，满意旅客的美好出行体会。

 

　　贵州民航集团党委书记、董事长李仕炅说：“当下，我们深化交通交融，继续加大与其他交通方法联动力度，创新推进‘空铁路轨’交融开展，构建愈加丰厚完善的‘航空+’工业生态圈。”这一系列举措，也有力支撑了贵州围绕“四新”主攻“四化”，有用满意新时期客货运送需求，支撑内陆开放型经济新高地建造。

 

　　数据显现：今年中秋国庆双节期间，龙洞堡机场地铁站进出站旅客达105627人次;龙洞堡高铁站运送旅客3.65万人次，同比2022年增加939.48%，较2019年增加635.34%。

 

　　于2015年9月20日建成通车的龙洞堡高铁站，首要接驳贵广、贵渝、贵成、贵南高铁线路，从10月11日起，每天运营高铁列车32趟，极大地方便旅客出行。

 

　　每天，贵阳机场巴士满载着天南地北的旅客，从贵阳机场往返于贵阳东站、贵阳北站、贵阳火车站、花果园、青岩等人群集散地。严密的发车频率、丰厚的出行线路、周到的乘车服务，创始了民航与城市公交合作的公共运送服务新模式。

 

　　陆空联运专线方面，贵阳机场还运转了至市(州)的37条专线(铜仁地区除外)，以及至黄果树、荔波小七孔、西江苗寨3个景区的3条直通线路。截至10月31日，贵阳机场陆空联运今年累计运转班次28076班，较2022年同期增加64.91%;累计运送旅客17.06万人次(日均561人次)，较2022年同期增加38.98%。

 

　　现在，陆、铁、空无缝联运，愈加凸显贵阳机场这一大型立体归纳交通纽带的辐射效能。而这背面，是贵阳机场锚定客货集散纽带、归纳立体交通系统等要害发力点，积极培育“一体协同，共治共享”的跨多种交通运送方法的归纳交通纽带运营才能，通过建造多层级、一体化的归纳交通纽带，强化各种交通运送方法的一体交融和有机联接。

 

　　交通“加速度”、开展“高质量”，贵州完成了从“西南地舆纽带”到“西南陆路交通纽带”的历史性跨越。归纳立体交通网和归纳运送服务系统的不断完善，为贵州融入新开展格局创造了前所未有的优势和条件。

 

　　一大早，卡车司机黄晓胜就开始忙碌起来。一条条贵州路、一座座贵州桥跃然贯穿连绵大山深处，已有26年跑远程运送经验的他见证了贵州交通的开展：从泥巴路到柏油路，再到现在县县通高速，黔货正在走遍我国、走向世界。

 

　　如果说交通运送是连接经济的血脉，那么高速公路的作用就相当于动脉。截至2022年末，贵州高速公路通车路程达8331公里，位居全国第四，归纳密度排全国前三。

 

　　贵州率先在西部完成高速公路县县通，农村公路硬化完成村村通、组组通，形成了以高速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡公路为头绪、村组公路为根底的四级公路网络，改变了山区的地势地貌制约，构筑起外通内联、安全快捷的交通网络。

 

　　不仅是公路交通，近年来，铁路交通也助力着贵州开放之路越走越宽。自2021年11月18日贵州首次宣布整列中欧班列以来，开行线路由莫斯科逐渐延伸到波兰马拉舍维奇、德国汉堡、匈牙利布达佩斯等地，越来越多的黔货通过中欧班列走向全世界，让贵州这个我国内陆省份深度融入“一带一路”建造。

 

　　“火车一响，黄金万两”。贵州第一条高铁线路——贵广高铁开通至今，已经有9年时刻。而今年全线开通的贵南高铁，将与贵广、沪昆、渝贵、成贵等高铁线路接驳，进一步巩固贵州西南陆路交通纽带的地位。

 

　　因为贵广高铁，黎平、从江和榕江从大山内地成为了贵州面向粤港澳大湾区的“桥头堡”。高铁穿过的榕江车江坝区成为粤港澳大湾区的菜篮子基地，而周末到榕江看“村超”，也成为粤港澳大湾区打开贵州旅游的新方法。

 

　　今年7月，满载36个集装箱的两艘500吨级货船从遵义港余庆港区沙湾码头启航，敞开贵州集装箱水运的先河。江河之上，贵州水运再次迎来开展的春天。截至2022年末，全省通航路程达3954公里，其间高等级航道近1000公里。

 

　　通过打通民航、铁路、高速公路、水运“大动脉”，酣畅一般公路等“毛细血管”，提升了贵州在区域开展中的战略地位，高质量开展生机四射。