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首钢双金属镀层精密焊管用钢助力汽车管路用材全面国产化
2024-02-27  来源:中国起重机械网  人气: 3960
 
 
  日前,首钢双金属镀层精细焊管用钢开发及高效制作技能获得突破,处理了国内轿车精细焊管用钢长期未能处理的一系列“卡脖子”难题,显著提升了质量和效率,加速了重要资料国产化进程。
 
  轿车用精细焊管具有尺寸精度高、功能安稳、耐冲击能力强、加工功能好等长处,被广泛用于制作刹车油管、燃油管、光滑油管等中心管路。作为影响轿车安全性的要害部件,精细焊管制作对所用资料功能要求极高。我国焊管企业自上世纪80年代引进制管设备以来,虽经多年努力,但仍有部分资料依靠进口。为此,技能研究院、京唐公司、首钢股份营销中心一起组建了涵盖科研、现场出产及用户服务等跨部门、跨专业的联合攻关团队,誓要啃下这块“硬骨头”。
 
  制管速率受多方面要素的影响,即使是同一批资料,在制管表现上也“大相径庭”,让技能人员倍感困扰。团队在长期的现场跟踪过程中积累了丰厚的一手数据,经过大量模拟计算和试验验证,“谜底”逐步揭开。在掌握了阻止制管速率提升的要害要素后,团队从微观安排、力学功能、外表形貌等多方面展开协同操控,成功开发了精细焊管成套制备技能,制管速率较进口材最高值提升20%以上。
 
  精细焊管制作流程长,受电镀、制管、钎焊等多重工艺的影响,钢中的固溶元素极难安稳操控,导致在制管时产生“橘皮”缺陷,甚至会影响管材塑性,给轿车安全埋下危险。为了铲除这个“拦路虎”,团队成员坚持条分缕析,对钢卷出产到制管成形的10多道工序进行严密的定量化分析,确认了最要害的工艺参数,经过开发特有的退火工艺技能,并与用户联合优化制管工艺,最终使问题得到了彻底处理。
 
  传统精细焊管钢带一般选用双面镀铜工艺,而奔驰、宝马等高端轿车的刹车管则选用内壁镀铜、外壁镀镍的双金属异种镀层工艺。因为铜镍共镀技能难度较大,当时仅有国外某企业可以出产。为了突破困局,首钢团队与下游用户展开深度协作,在优化整合现有产线的基础上,联合开发了单面电镀等要害技能,完成铜镍共镀,镀层质量到达进口钢带水平。
 
  目前,首钢轿车精细焊管用钢市场占有率稳居全国榜首,铜镍镀层钢带完成国内独家供货,所制成的精细焊管在国内外高端车企得到广泛使用。首钢双金属镀层轿车精细焊管用钢的开发和使用,对我国轿车用要害资料全面完成国产化发挥了重要的推动作用。
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