中华企业物业公告称，“公司于2008年8月18日召开第五届董事会，会议审议同意公司将所有的张杨路25号商务大厦（总建筑面积为13753.42平方米）整体转让给中国商用飞机有限责任公司（以下简称“大飞机公司”）。参考评估价格经双方商议，确定转让价格为4.6亿元。同日，双方就上述事项签订了《上海市房地产买卖合同》。”随着大飞机公司的接手，在经历了长时间的烂尾并几经波折之后，这幢位于黄金地段的大楼终于将被正式启用。而大飞机公司落户浦东陆家嘴的计划也正式落定。
2008年5月11日，大飞机公司经过1年多筹备之后在上海正式揭牌。公司由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司等七大股东共同出资组建，注册资本190亿元人民币，总部设在上海。从成立之初，大飞机公司一直在位于上海沪闵路7890号办公，但自成立之初，就有多位业内人士透露公司办公地将搬迁至浦东陆家嘴地区，以便与公司总装以及零部件基地形成相对临近的产业链分布。
简评：中国建立自己的大飞机研发公司，其目的不仅是要向以波音和空客为垄断的全球市场发起挑战，更重要的还是要满足国内市场对大飞机，特别是客机日益增长的需求。随着中国经济的发展和综合国力的提高，国内飞机市场需求将日益强劲。
从飞机产业布局角度来看，大飞机公司最终落户上海也是一项明智的举措。因为上海市政府一直非常重视发展民机产业，在吸引人才方面具有更宽松的政策环境，该市拥有全国唯一专门从事民机设计的研究机构。另外，长三角和珠三角现代制造业的配套支撑能力强，不仅拥有良好的内陆交通网络，适宜大部件运输的海河运输也很发达。
但是，中国民机产业布局也要更多考虑中西部和东北地区。可喜的是，经过近年来的大规模技术改造，中西部和东北地区的飞机制造能力得到了很大提升。沈阳、西安、成都等飞机制造基地不仅在生产中国支线客机的零部件，也在为世界生产最新型客机的零部件，完全有能力承担中国干线飞机的零部件生产任务。发挥这些制造基地的能力，还将有助于拉动中西部和东北地区的经济发展，同时也可以支持上海大飞机制造所需的零部件生产任务。
笔者近日也从湖南科技厅获悉，湖南省也将计划通过引进、消化吸收和自主改进创新，掌握轻型飞机关键技术，开发中国自主的轻型飞机关键技术及其高性能产品，计划将在三年内把百架飞机送上天。
此外，从大飞机公司的股东组成来看，除了航空工业企业外，还有化工、材料和钢铁企业，由此可以推断，中国制造大飞机不但能促进飞机制造业的提高，还能够促进其上游产业不断走强。如化工技术、材料质量和高级钢铁产品的研发。
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