今日，天兴洲长江大桥开始合龙。这意味着，继50年前的武汉长江大桥建成之后，武汉市又诞生了一座公铁两用长江大桥。 

　　据承建方中铁大桥局集团有限公司介绍，天兴洲公铁两用长江大桥正桥全长4657.1米，共91个桥墩。其中公铁合建部分长2842.1 米。上层公路为六车道，宽27米。下层铁路为四线，可并行四列火车。于2004年9月28日开工。

　　为何可将该桥称为世界级桥梁？天兴洲长江大桥指挥部指挥长胡汉舟称，天兴洲大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、速度、荷载、宽度”四项第一：主跨504米，为同类桥梁世界第一；可满足列车250公里的运行时速，居世界第一；可同时承载2万吨的荷载，在世界同类桥梁中第一；主桁宽度30米，为世界同类桥梁第一。为了实现这“四个第一”，运用了一系列新科技、新工艺、新设备来破解数以百计世界级的技术难题。

　　天兴洲长江大桥是新建武广客运专线及武汉枢纽的过江通道，也是武汉市中环线的过江通道之一。大桥的设计者、中铁大桥勘测设计院总工高宗余称，天兴洲大桥是中国桥梁建设史上一个新的里程碑。它与中国中铁大桥局50年前建成的万里长江第一桥——武汉长江大桥遥相呼应，不仅见证着新中国桥梁事业发展的历程，同时还向世人展示着桥梁科技新的跨越。
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