据来自工信部的信息，预计到 2015年，我国高端装备制造业年产值将在 6万亿元以上；到2020年，我国高端装备制造业销售产值力争占装备制造业销售产值的30%以上，国内市场满足率超过25%。 高端装备制造业“十二五”规划已经进入到最后的审议阶段，确定将在今年上半年内出台。

　　“十二五”期间，中国发展高端装备制造业的总体思路是：重点发展智能制造、绿色制造和服务性制造，做大做强航空装备和卫星及应用产业，提升轨道交通装备水平，加快培育发展海洋工程装备，把高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业，实现中国装备制造业由大到强的转变。 2011年，装备工业全行业将继续保持平稳较快增长，预计全年工业增加值同比增长15%左右。

　　重点工程名单浮出水面
    高端装备制造业主要包括航空、航天、高速铁路、海洋工程装备、智能制造装备等五大领域，国家将会组织实施一批重点工程，以加快高端装备制造业的发展。
　　“预计到2015年，高端装备制造业年销售产值将在6万亿元以上；力争到2020年，高端装备制造业销售产值占装备制造业销售产值的30%以上，国内市场满足率超过25%。”张相木说。
　　工信部相关负责人介绍说的 “实施一批重点工程”是指：
　　在航空方面，将重点加快推进大型飞机研制，大力发展系列支线飞机、通用飞机和直升机，重点突破发动机重要机载系统和关键设备；在高速铁路方面，重点研发高速列车、中转列车、城际和城市快捷轨道车辆列车运行控制系统；在海洋工程装备方面，重点发展勘探、开发、生产、加工、储运装备，海上作业与辅助服务装备，特种资源开发装备，大型海上结构物、海下系统以及关键设备与系统，同时，扶持海洋可再生能源利用装备、海底矿产资源装备、海洋监测设备的研发和创新，不断拓展产业发展的新领域；在智能制造装备方面，重点推进精密和智能仪器仪表与试验设备、智能控制系统、关键基础零部件、高档数控机床与智能专用装备。
　　2011年是 “十二五”的开局之年，今年比较受资本市场关注的高端装备制造业将是核电设备、水电设备、特高压设备、煤炭机械、铁路城市轨道交通设备、数控机床等。
　　企业“蠢蠢欲动”
　　作为全球最大的港口机械制造企业，振华重工（起重机）面对全球港口机械市场依然疲软的困境，已经悄然转型进军海洋工程装备领域，“半海半陆”成为该公司经营的新特征。
　　振华重工总裁康学增表示，海洋工程装备在公司新签合同的份额里占了40%左右；海洋工程大型装备的制造，在振华重工各个业务板块总的比例，应该会超过50%。
　　振华重工转型做海洋工程装备的决心，在一起刚刚完成的并购上可见一斑。公司控股股东中国交通建设股份有限公司，在与中集集团的竞争中胜出，出资1.25亿美元收购海上钻井平台服务商FG。成功收购FG后，作为中交股份的子公司，振华重工会产生多种协同效应，使公司的海洋装备制造能力得到进一步提升。
　　据了解，目前全球超过10%的升降式钻井平台以及超过20%的半潜式钻井平台，均由FG设计。
　　目前，国际海洋工程装备市场每年的设备需求量约价值400亿到500亿美元。在中国，单是“十一五”期间，用于海上油气资源开发的投入就达1200亿元，预计到“十二五”末，中国海洋工程装备业产值将达千亿元以上。
　　在高铁市场，中铁相关负责人透露，中铁在东南亚刚刚拿下一个价值16亿美元的高铁项目。
　　相关数据显示，2011年至2015年高速铁路投资总额将达8000亿元至10000亿元，而中国中铁将拥有其中50%的市场份额。
　　机械科学研究总院原副院长屈贤明表示，未来10年，高端装备制造业将迎来黄金增长期，逐渐成为国民经济重要的支柱产业。
　　目前，我国不仅是高铁，风电、机床主轴配套轴承等高端轴承也主要依靠进口。
　　洛阳LYC轴承有限公司副总经理吉冰旭告诉本报记者，公司与其他企业及科研机构研发的时速350公里高铁轴承，已经开发出首套样品，并进行了部分性能试验，争取3年内实现替代进口。
　　据了解，目前中国装备自给率虽达到了85%，但主要集中在中低端领域。
　　国务院研究室工交贸易司司长唐元告诉记者，目前，中国企业即便引进一些技术，也没有能力进行再创新，再创新能力明显不足。
　　根据唐元的调研，中国企业引进一项技术进行再创新获得的收益比例为1∶0.24，而日本等国这一比例在1∶3至1∶5之间。
　　“中国高端装备制造产业与国外的技术差距，至少在10年以上。”南方一家机床公司的副总认为。