许振超，当代产业工人的杰出代表，他从一个码头工人成长为一名工人技术专家，是一个响当当的“金牌工人”。近日再次来到青岛港时，发现许振超还是那个许振超，但他领导的桥吊队却已脱胎换骨，这里已经实现了从“金牌工人”到“金牌团队”的跨越。
劳动者的本色不变
许振超在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩，他被选为党的十七大代表和全国人大代表，并被选为十一届全国人大常委会委员，荣获“全国五一劳动奖章”、“全国劳动模范”、“100位新中国成立以来感动中国人物”和“国家时代领跑金奖”等几十项光荣称号。
面对纷至沓来的荣誉，他总是抱着一颗平常心。每次会议活动外出回来，他总要安排好时间回到码头上。碰到机械有了故障，连衣服都顾不上换，把安全帽往头上一扣，就同工友们并肩作战。
为了集装箱强势发展，青岛港引进了世界上最先进的两台双吊具、双小车桥吊。老许乐在心里，带领工友们到现场进行桥吊调试。他爬桥吊仔细观察琢磨，发现门架小车吊具原设计影响了司机的操作视线，不仅不能提高装卸效率，还直接影响到安全生产，就立即提出了改进建议。新桥吊中转平台导向架由于设计原因，影响作业效率，他就带领技术人员反复进行试验，提出了切实可行的改造方案，取得了非常好的效果。他与技术人员共提出26项技术改进方案，使桥吊的安全技术性能逐步稳定，使用效果不断提高。
现在，这两台“两双”桥吊已显示出巨大的效率优势，成为不断提升装卸效率的中坚力量，在屡破世界集装箱装卸纪录中大显神威。
持续创新的韧劲不变
振超团队管理的39台桥吊，106台轮胎吊，资产高达20多亿元。在青岛港全面建设资源节约型、环境友好型、质量效益型港口中，面对轮胎吊油耗大、成本高的现状，老许和他的团队开始琢磨解决这一难题的新思路。
公司成立了由他挂帅的“油改电”专题攻关小组。轮胎吊“油改电”是行业内的一道技术难题，没有经验可借鉴。但他带领技术人员经过近一年的反复研究和论证，首次提出了移动滑触线的供电技术方案，这个方案既消除了轮胎吊原有的重大缺陷，又保留了轮胎吊灵活换场的优点。仅此一项，公司每年可以节约费用3000多万元。
许振超把国家在公司设立的“许振超技能大师工作室”作为大平台，把能工巧匠们组织起来，学习技能，研究绝活。近几年，培养出高级职称人才59名，中级职称人才165名，高级技师9名，技师98名和高素质的高级工队伍470名。仅今年就涌现出“精益求精”、“双龙戏珠”、“珠联璧合”、“鱼跃龙门”、“勇攀高峰”等10余项新绝活。
永争一流的目标不变
许振超和他的团队是港航界出名的“冠军团队”，多次打破集装箱装卸世界纪录。
许振超常说，作为党员干就干第一，争就争一流，许振超团队保持装卸效率第一，也就保证了青岛港发展立于不败之地。
“中远北京”轮满载（卸、装）1万余箱首航青岛港，靠泊公司码头。为接卸好1万余箱的超大型船舶，老许他们制定了多项措施，对每一台设备进行了拉网式检查，确保设备台台优良，万无一失。最终，从11月27日9时50分到28日凌晨1时50分，仅用16个小时就成功完成了“中远北京”轮10239标准箱的装卸作业，一举创出单船一次装卸量最高世界纪录，同时刷新了船时效率、泊位效率、桥吊单机效率、桥吊单机平均效率等5项世界最高纪录，振超效率再显神威。
今年以来，许振超和他的团队先后7次刷新装卸作业纪录，公司多次荣获港口协会评定的“前10强集装箱码头”、“最佳集装箱桥吊作业量码头”、“最佳单船作业效率集装箱码头”、“最佳泊位利用码头”等殊荣。
