日前，中联重科自主研发的全球最大上回转塔机D5200将230吨的最后一个节段T21提升到205米高度，并将该节段成功地安装在马鞍山长江公路大桥中塔顶部，标志着马鞍山长江公路大桥中塔主体施工完毕，同时再创两项新的世界纪录——起重设备第一次实现了将200吨以上物体一次性提升到200米以上的高度，即世界上第一台实现“双两百”的起重机；并创造桥梁建筑史上的钢塔结构90天安装42个节段（安装总高度=126米×2）的最快纪录。

马鞍山长江公路大桥，是继铜陵、芜湖、安庆长江大桥建成后，长江安徽段修建的第4座跨江大桥，是我国建设的又一座具有世界先进水平的特大型公路桥梁，也是主跨距全球最大的三塔二跨悬索桥。在此之前桥梁建设中，如泰州大桥、南京三桥、苏通大桥，都是采用国外品牌的塔式起重机，其最大起重量160吨，为此桥梁钢塔节段设计重量局限在160吨。根据马鞍山长江公路大桥的中塔节段结构，最重节段T21为213吨，并考虑吊具等重量，总吊装重量达到230吨，吊装高度达到205米。为此，中联重科自主研发的全球最大上回转塔式起重机D5200，最大起重量240吨，最大起重力矩达到5316吨米，起吊240吨时最大起升高度达到210米。

在现场看到，马鞍山长江公路大桥的桥塔为多节段钢制结构，桥塔由几十个节段组成，由于桥塔很高，最上面的节段已经耸入云霄，D5200在地面吊起一个巨型的方体节段，起制动的平稳程度令人称奇。

最后一个节段T21的成功吊装不仅标志着马鞍山长江公路大桥的中塔的主体施工完毕，标志着全球最大上回转自升式塔式起重机D5200-240完成真正意义上的工业性考核，更标志着中国工程机械已迈入世界顶级水平。

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