6月20日，经过19天紧张有序的作业，中铁四局沪(上海)昆(昆明)客专江西段7标架梁工区JQ900型铁路架桥机采用低位驮运方式，顺利穿越凤阳隧道，这是该型架桥机首次在沪昆客专穿越隧道。
中铁四局沪昆客专架梁工区隶属该局五公司机械化分公司，承担了沪昆客专江西段7标湖泽特大桥至田南特大桥13座桥梁643孔箱梁的架设任务。其中32米箱梁614孔，24米箱梁23孔。在管段架梁过程中，架桥机需要进行13次转场、2次通过隧道、1次通过门式墩、1次通过连续梁。
凤阳隧道为双线隧道，全长181米，其中明洞46米、暗洞135米，与林场大桥相连。运梁车在低位驮运架桥机穿越时，需将下导梁拆除，导梁利用前后两个托辊自行通过隧道，然后架桥机降落拆装，并通过运梁车运输过隧道。本次转移行程达229.547米，其中隧道181米，路基段35.087米，桥台13.46米。也就是说，本次架梁拼装空间极小，下导梁自行通过隧道过程中存在中线偏离误差的架桥机，从隧道穿越后的首孔梁架设高度在20米以上。加之连续阴雨天气造成隧道出口施工环境险恶，使得架设施工安全风险和操作难度都剧增。
为保证架桥机顺利穿越隧道，沪昆客专架梁工区制定详细的施工技术方案，严格执行岗位责任制，将责任具体到人，认真落实安全技术交底。工区安质部、工程技术部人员全程监控施工工序和安全操作流程，提供安全技术保障。
目前，沪昆客专架梁工区架桥机已经在林场大桥桥头拼装就位，即将开始该桥箱梁架设工作。
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