据介绍，乌鲁木齐轨道交通建设规划历经国家4部委13个月的评估、审查，今年11月11日，国务院批复了国家发改委《关于上报乌鲁木齐市轨道交通建设规划的请示》，国家发改委于11月22日正式下发了乌鲁木齐市轨道交通建设规划的批复文件。
乌市新一轮的轨道交通建设规划于2010年6月启动修编工作，结合城市总体规划，相继完成了轨道交通线网规划、用地控制规划、控制性详细规划、客流预测报告、近期建设规划、线网规划环评等6个专项规划；完成了地质灾害评价、地震安全性评估、安全预评价、安全防范措施报告、环境影响报告书等12个专题研究，完成了资金筹措方案、电力增容方案、场站用地方案、人民防空及防洪预评价等46项支持性文件；组织了自治区和乌市31个委、办、厅、局对轨道交通建设规划的两次审查，历时13个月，分别通过了国家发改委、住建部、环保部、中央新疆工作协调小组办公室等国家部委（办）组织的多次审查。
据专家介绍，轨道交通项目因投资巨大、建设周期长、建设和后期运营极为复杂，规划报批工作一般需要3-5年时间。在中央及有关部委的大力支持下，乌市轨道交通项目仅在1年多时间获得国家批复，审批进程位居全国前列。
2030年乌鲁木齐市要建设7条线
乌鲁木齐市轨道交通建设规划远景线网共由7条放射线路组成。规划线网全长211.9km，共设车站121座，其中换乘站18座。根据规划，到2020年，近期线网由1号线和2号线一期2条轨道交通线路组成，总长48km，工程投资312亿元。到2030年，远期线网共由6条交通线路组成，规划全长163.9km，共设车站71座，其中换乘站8座。
据介绍，7条线路贯通南北，横跨东西。1号线是南北向骨干线路，沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽；2号线是城市主轴方向L形的骨干线路，加强老城区与三坪新区的联系；3号线是南北向辅助线，连接沙依巴克区和高新区（新市区）；4号线是东西向辅助线，串联高铁片区和红光山会展中心；5号线是西北至东向的骨干线路，连接主城区与三坪新区；6号线是东北方向的辅助线，连接米东区和主城区；7号线是连接西山新区和主城区的辅助线。
