营口港是东北三省和内蒙古地区最便捷的海上通道，是辽宁沿海经济带重要的港口枢纽。十年磨一剑，经营数据是营口港高速发展最有力的证明。十年前，营口港货物吞吐量仅为千万吨级。2007年，这一数字达到1亿吨，成为全国第10个亿吨海港；2010年，突破2亿吨；2011年超过2.6亿吨，全国港口排名升至第9位。集装箱吞吐量2006年达到100万TEU，2008年完成200万TEU，2010年超过300万TEU，2011年突破400万TEU，成为全国内贸集装箱疏运大港，内贸箱量排名东北各港之首。十年间，货物吞吐量增长10倍，总资产增长11倍，营口港成为全国发展最快的沿海港口之一。
2012年辽宁省政府工作报告中提出，“辽宁沿海经济带上升为国家战略业已三年，沿海42个重点园区完成基础设施投资1440亿元。辽宁将不断推进葫芦岛石河、盘锦荣兴、锦州龙栖湾、丹东海洋红4个亿吨港口规划和建设，营口港要努力实现吞吐量3亿吨。”港口的吞吐能力要与腹地建设速度相匹配。
营口港董事长高宝玉强调，营口港始终坚持服务区域经济建设，积极为区域经济发展做好港口设施配套。区域经济建设需要什么样的码头，营口港就建设什么样的码头，需要多大的泊位，就建设多大的泊位，需要哪种功能，就增加和完善哪种功能。辽宁沿海经济带连接大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛6个港口城市，营口港已在其中4个城市建有港区。
辽宁是钢铁大省，每年都有大量矿石进口和钢材外运，营口港就建设了一个20万吨级、一个30万吨级大型深水矿石专用码头和同时能够靠泊8艘5万吨级船舶作业的钢材专用码头；沈阳经济区是我国装备制造业中心，生产的大型装备不但体积大而且份量重，为此营口港建设了两个起重能力分别为350吨、600吨的大件设备专用码头，门机起重能力为目前我国港口码头之首；东北地区是全国产粮基地，营口港建设的粮食专用码头已成为北粮南运的集散地，粮食装卸量居全国各港首位。此外，原油、成品油、汽车等专用码头，都是因区域经济发展的需要而建，建成即投产，投产即创效，满足了区域经济发展的需要。
随着东北区域经济的发展，适箱货种与日俱增。营口港大力发展集装箱业务，建设了生产规模、管理系统都处于全国先进水平的集装箱专用码头，并在沈阳、长春、哈尔滨、通辽等腹地中心城市建立了十几个陆港场站，开通了营口港第一条国际客箱班轮航线、第一条东南亚外贸航线和全国第一条南北集装箱天天班航线。内贸集装箱吞吐量连年排名全国先进行列。40多条集装箱班列辐射东北全境及内蒙古，为满足区域经济发展需求，有的班列开到了大企业的厂区车间，2010年，营口港集装箱海铁联运总量排名全国第一。
2012年，营口港先后承接了丹东海洋红港区和葫芦岛绥中港区的建设。目前，两个港区的建设正在紧锣密鼓地进行，场地回填、海上挖泥、码头方块预制已全面展开。预计2014年，两个新港区将分别有两个5万吨级泊位建成投产。随着两个新港区的建设投产，将使沿海经济带的港口配套更加完备，辽宁经济振兴和扩大开放又添东、西两座海上桥梁。
