5月13日上午，在山东莱州港内的一个5万吨级泊位上，名为“狮子座号”的燃料油船正按程序进行卸油作业。此前，通过三期的扩建，莱州港完成了5万吨级航道建设，并改造了多个油品泊位，从而使港口的吞吐能力得到快速增长。
“近几年来，莱州港的吞吐量连上了好几个台阶。2009年吞吐量为1286万吨，首次步入千万吨级港口行列；2012年则突破了3000万吨大关；按照目前的发展势头和相关规划，未来莱州港有望成为黄河三角洲地区首个五千万吨级大港。”负责港口经营的中海港务(莱州)公司投资发展部助理经理李兴雷说。
港口区位是莱州港发展的一大优势。据莱州市港航局负责人介绍，莱州港建设条件优良，是黄河三角洲区域海岸线上唯一摆脱黄河淤积，建设深水码头成本较低的港口。此外，莱州港货物吞吐量的80%输送到了潍坊、滨州、淄博等地。对于这些位于鲁中和鲁西北的地区来说，莱州港也是物流成本相对最低的深水出海通道。“2012年7月，莱州港总体规划获得交通运输部和省政府批复，该规划也明确提出，莱州港是黄三角发展的重要依托。”该负责人说。
区位优势也促进了临港产业的发展。去年，由山东耀昌集团投资建设的耀铸临港产业园项目开始了一期工程建设，成为首个进驻莱州港的大项目。“我们公司主要以铁矿石深加工为主，原料多来自于智利等海外的矿山。此前原料要先运到港，再通过物流送往位于淄博的工厂。进驻莱州港之后，我们下一步通过传送带建设，可以实现铁矿石由货船到车间的一步到位，陆上的物流成本将实现最小化。”该企业经营人员陶晓玲告诉记者。
据了解，耀铸项目规划总投资约60亿元，项目全部建成后将实现销售收入200亿元，仅此一个项目便可拉动港口吞吐量1000万吨以上。不仅如此，按照以油品、液体化工品以及矿产品为主的定位，在港口附近的莱州工业园内，规划有17.5平方公里的临港工业区和6.2平方公里的临港物流园区，目前包括香港华大控股、大通石油等10家油化品仓储企业已进驻在内。
莱州港对当地经济的整体拉动作用也日渐显现。根据统计，2012年莱州市GDP达到579亿元，增长12.4%，其中外贸进出口增幅达到了32%。“莱州港如果能成功打造成黄三角地区首个五千万吨级大港，将会进一步提升当地的县域经济。”
