5年时间里，营口港（600317）完成了从亿吨大港到3亿吨大港的跨越，发展令人振奋。收获的背后，是营口港人在市场竞争面前，尤其面对严峻复杂经济形势，攻坚克难、努力拼搏的进取精神。
今年上半年，营口港累计完成货物吞吐量1.66亿吨，同比增长10.7%；完成集装箱268.4万标准箱，同比增长9.8%，主要指标数据创历史新高，实现时间过半任务过半，增幅位居全国沿海主要港口前列。
坚持在扩总量中调结构，在调结构中扩总量，是营口港破浪前行的动力之源。
做强港口 欧亚大陆桥崛起新桥头堡
世纪之交的营口港，曾迷惑彷徨。发展多种产业，大方向没错，缘何多种经营领域连年亏损？痛定思痛，营口港人重新审视自己：港口主体功能还不够完善，主业不强又全面铺开，建港又建厂，并非明智之举。经过深思熟虑，集团将“一业为主，多种经营，前方建港，后方建厂”的经营理念，改为“主业为先，效益为主，管理为重，发展为本”的发展战略，港口经营管理更加务实、更加科学、更有实效。
营口港将地方经济发展与客户需求作为“主业”发力点，大力加快港口基础设施建设。于是，多个全国一流的骄人业绩诞生在这里——全国一流的可接卸第五代集装箱船的集装箱码头；全国一流的30万吨级原油码头；全国港口码头起重能力最大的大件设备码头；可接卸全国最大成品油船的成品油码头；全国非金属矿石、乙醇等货物运量最多的港口；全国集装箱、钢材、矿石等货种装卸效率一流的港口；起重能力600吨的门机正在调试中，投入使用后，又将创造一个新的全国第一……
港口，不仅在海边。为降低客户的综合物流成本，营口港务集团开辟“陆港板块”作为新的增长点。他们将港口功能迁到客户家门口，先后在沈阳、长春、哈尔滨、通辽等地建立了陆港，在陆地上办理港口海运业务。目前，营口港已开通至哈尔滨、大庆、长春、公主岭等40多条海铁联运集装箱班列。特别是在全球经济走势不高的形势下，营口港经满洲里过境直达欧洲的国际集装箱班列呈上升势头，由过去每周2班增至3班，市场份额占东北口岸的90%以上，成为欧亚大陆桥新的桥头堡。今年上半年，营口港海铁联运集装箱总量完成16万标准箱，排名全国沿海港口第一。
营口港在调整经营结构的进程中，还在调整着生产结构，全力打造绿色环保港口。10年间，营口港投入5亿多元用于港区环境保护和治理。专用码头建设按照货种特性分区域布局，采取多种措施减少煤炭、矿石等污染货种对港区的污染；为保持仙人岛港区生态原貌，港区防浪堤绕道修建；全部拆除了港区和生活区的锅炉房，将分散的燃煤供热改为电厂集中供热；率先对码头机械进行“油改电”，二氧化碳排放量削减率达60%以上。
