近日，“泛亚高铁下月动工”、“中国人将可以乘高铁去美国”的消息甚嚣尘上，泛亚铁路建设再度引起全世界关注。

记者近日从权威部门了解到，目前泛亚铁路东线进展最快，国内段预计年内建成通车，届时，一条时速200公里的快速铁路将横贯滇南。

相关专家昨天表示，泛亚铁路中国部分在三五年内可以建成，如果进展顺利，从昆明出发，高铁15至20个小时就能直达新加坡。它将成为连接中国与东南亚的“黄金走廊”，对整个东南亚经济一体化有极大推动作用。但铁路国外部分能否建成，很大程度上取决于各国能否抛开地缘政治疑虑，共同构建南亚大市场。

随着泛亚铁路东线段建设，历经百年沧桑的滇越铁路，将寿终正寝，随着昆明到河口段的米轨全部改建成标准轨，原本的米轨货运也将全部终止。时速达200公里以上的快速铁路将横贯滇南，并一路向南，延伸到越南境内。

“泛亚铁路东段原计划是2013年年底建成通车，并计划2015年通往河内。”有消息人士表示。不过，东段建设却在2011年全面搁浅。一是因为当时铁道部资金告急，国内大部分线路工程搁浅。另一原因是规划设计标准的争议：中国铁路设计部门给出的设计方案标准过高，而东南亚一些国家铁路技术相对落后，两者不太匹配。中国国际工程咨询公司相关人士表示，原计划泛亚铁路的标准定成200公里时速的电气化标准，甚至有将其建成高铁的打算。然而，越南、老挝等国的国力、地理环境、既有铁路标准等因素，使这一高标准不现实。最终在商务部、发改委等相关部门协调下，泛亚铁路部分线路标准调低为120公里时速的内燃线路。

此次意在打通东南亚交通要道的泛亚高铁中线，即将在今年6月开工建设，预计在三四年内建成。该铁路项目将从云南西部建设一条长约30公里的隧道“直通”缅甸，再从缅甸向东进入泰国，在泰国曼谷辐射出两条线路，一条作为主线经由马来西亚通往新加坡，另一条作为支线连通柬埔寨、越南。“如果泛亚高铁全线竣工通车，昆明市民到达新加坡只需要10多个小时。”

泛亚铁路东线年内建成，将来可以乘坐高铁直达美国，最近被热炒的泛亚铁路各种传闻，让昆明铁路局疲于应对。

目前昆明至蒙自的铁路已经全线贯通(昆玉复线在建)，待蒙河铁路年底建成投用后，昆明至河口准轨铁路将全部通车。蒙河铁路速度目标值120公里/小时，预计今年年内开通。昆玉铁路扩能改造工程初步设计批复正线长49.3公里，速度目标值200公里/小时，于2010年11月开工。

杜明表示，之前盛传的2015年从昆明经河内直达新加坡并非空穴来风。因为泰国和新加坡都对这段铁路积极性很高，并且和中国关系不错。最大的阻碍来自越南。“中国部分修好了，越南境内大概还有800多公里。这一段现在能不能动工，都还是未知数。”

泛亚铁路东线进展顺利，不过西线、中线进度却不甚理想。

泛亚铁路中线云南段玉溪-磨憨段，是我国通往东南亚国家的战略陆路通道和西南出入境通道之一，也是我国《中长期铁路网规划》的项目之一。该段铁路从玉溪西站接轨，经普洱市、西双版纳州景洪市至磨憨口岸，线路全长487.7公里，其中玉溪西至景洪357公里、景洪至磨憨131公里;从磨憨口岸出境后，途经老挝万象、泰国到达新加坡。该铁路设计为双线一级电气化铁路，时速200公里，工期为5年。

按照此前的计划，玉磨铁路将在2014年开工，完工通车后乘火车从昆明到西双版纳仅需2.5小时。不过，玉溪至磨憨铁路还在开展前期准备工作，何时动工尚未有时间表。

不过，中线国外部分已然开建。2012年10月18日，老挝第七届国会特别会议审议通过政府向中国全额贷款70亿美元，修建连接中老边境及老挝首都万象的铁路项目，泛亚铁路中线国外建设正式启动。

昆明铁路局却表示，西线开工日期还未定，6月动工几乎没可能。该局表示，昆明至缅甸方向的出境铁路有两条，其中一条为：从昆明出发，经大理至保山，到德宏瑞丽，然后出境。目前，昆明至大理有老线，复线新线也在建设中(昆广复线已通车、广大复线在建设)。大理至保山铁路已开工建设，保山至瑞丽段年内将动工建设。大瑞铁路大保段设计批复正线长133.6公里，于2008年6月开工，速度目标值140公里/小时。

另外一条为昆明—大理—保山—腾冲—猴桥，目前，保山至猴桥段还在前期准备中，开工日期还不确定。“至于国外部分何时动工，我们也决定不了。”

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