中国铁路总公司(“中铁总”)近日再次启动动车组招标，共63列动车组，总价接近200亿元。

这是中铁总年内第二次采购，此前一次是7月15日，中铁总发布招标公告启动年内最大规模动车组采购，共351列，总价接近600亿元，规模亦属中铁总有史以来单次动车组采购最大一单。

至此，2015年中铁总共招标动车组合计418列，数量创历史最高。

中国工程院院士、中铁隧道集团副总工王梦恕表示，“随着下半年、四季度资金回流加快，在建铁路施工进度也在加快，动车采购的需要肯定是有的，并且还有空间。”

不过两次采购似乎仍未完成中铁总采购任务，中铁总总经理兼党委书记盛光祖在内部会议上透露今年的装备采购量将达到1500亿元，因此下半年的招标量还将创下新高。

本次动车组招标分为4个标的，其中350公里时速级别动车组采购量为20列，都是长编组，每列价格约为3.7亿元;另外3个标的都是关于250公里时速等级的动车组，。按照本轮公布金额，还远远没有达到预期招标量。

中铁总的最新统计数据显示，前三个季度，国家铁路总完成固定投资4596.49亿元，比上年同期增加0.7%，这距离今年全年超8000亿元投资量还有很大的距离。至于剩余资金是否会部分投向装备采购，中铁总目前并未透露。

但一位接近铁路系统人士透露，今年动车组采购任务估计在1000亿元左右。这意味着仍有200亿元的采购空间。

当然对于动车是否再采购，瑞银证券一份行业分析师认为，今年再采购的可能性会比较小，“从近些年的采购来看，比如2013年中铁总重启动车组招标后，当年分两次采购349列，2014年中铁总再分两次共计采购动车393列，今年已经采购414列，其采购数据增比与铁路建设、旅客发送量等增比差不多，所以2015年再采购的可能性比较小。”

该分析师同时表示，“根据过往中铁总投资经验，四季度‘花钱’基本能完成投资目标，钱会更多花在铁路建设上。”

值得注意的是，近年来中铁总每年均保持1400亿-1500亿元的机车车辆投资规模，在投资规模不变的情况下，采购车种变化非常明显，即越来越倾向于采购客车，在客车领域越来越倾向于采购动车组。

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