12日，随着成都直飞巴黎航线正式首航，成都再添一条国际航线，至此，成都已拥有国际航线85条，其中，直飞欧洲航线增至5条。据了解，今年以来，成都先后新开通了10条国际航线，为开通国际航线最多的一年。未来，成都将以“一市两场”形成连接长江经济带沿线11个省市的密集航线网络;以两条时速350公里的高铁融入中国高铁网，实现与长三角等国内3个重要极核互通互联;以“三环十三射”高速公路网强化与 “一带一路”各省市的连接……为了破解制约城市发展的区位劣势，我市将全面建成西部综合交通枢纽成都主枢纽，形成领先西部、通达全国、连接世界的交通优势，强力推动成都融入国家“一带一路”和长江经济带发展战略，为我市建设西部经济核心增长极和现代化国际化大都市提供交通保障。

航空

直飞巴黎航线开通

新机场“十三五”内建成

■成都天府国际机场即将开工，成都将成为拥有“一市两场”的城市。

■到2020年，成都市航空枢纽达到年旅客吞吐量6300万人次，年货邮吞吐量110万吨的运输能力，逐步成为国际航空运输网络中重要节点城市。

■到2020年，成都市航空枢纽将全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场，加快形成以成都为国内中转枢纽，至欧、美、澳、非、亚5大洲的客货直飞网络。

昨日，成都直飞巴黎航线正式首航，成都再添一条国际航线。成都建设西部综合交通枢纽，这不是一句空话。

有着航空第四城之称的成都是中国中西部航空枢纽，即将开工建设的第二机场——成都天府国际机场，让成都成为了像北京、上海一样，拥有“一市两场”的城市。

“目前新机场正在进行前期工作，力争在年内开工。”据市交委规划处介绍，今年1月，国务院、中央军委批准了成都新机场项目的立项，今年10月国家民航局批复同意将成都新机场命名为“成都天府国际机场”。目前，天府国际机场工可报告报批工作总体进展顺利，天府国际机场一期工程将在“十三五”期内建成投用。

据了解，新机场飞行区等级指标为4F级，这也就意味着像空客A380这种空中巨无霸也可以在成都新机场起降。此外，成都新机场共规划修建6条跑道，采用先进的“带侧状”布局，即建4条“东北-西南”向平行跑道和两条“西北-东南”向侧向跑道，平行跑道与侧向跑道纵横呈90度。这是除首都机场外，国内第二个采用此布局的机场，将有效缓解因空域繁忙导致的航班延误。“比如早上起飞航班较多，4条与龙泉山平行的跑道可以全部用于起飞，2条侧向跑道用于降落;晚上降落航班较多，则可以让4条跑道用于降落，侧向跑道用于起飞。”市交委相关负责人表示，“一期将建成3条跑道，其中就有一条侧向跑道。”

新机场除三条跑道外，还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等，以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍。在国内当前正规划建设的新机场中，成都新机场规模仅次于北京新机场。

省发改委主任唐利民此前表示，该项目同时也是四川历史上投资体量最大的项目。唐利民介绍，一旦项目完工，新机场将成为内地省份开放的前沿阵地，将搭建一条西部直飞欧洲的空中走廊。而根据上海对浦东机场的定位，区域枢纽机场主要停靠国际航线。未来从成都直飞全球，将有望从新机场起航。

到2020年，成都市航空枢纽达到年旅客吞吐量6300万人次，年货邮吞吐量110万吨的运输能力，逐步成为国际航空运输网络中重要节点城市。拓展对内对外客货运输功能，以“一带一路”沿线国家和地区为重点，拓展4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时航程的洲际航线，开发10小时以上航程的跨洋洲际远程航线。全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场，加快形成以成都为国内中转枢纽，至欧、美、澳、非、亚5大洲的客货直飞网络。

公路

二绕年内全线贯通

2020年“三环十三射”通达全国

■成都将加快“三环十三射”高速公路网络建设,2020年“三环十三射”通达全国。

■“十三五”期间，成都的高速公路通车里程将超过1000公里。

■到2020年，成都将形成至重庆等周边城市3小时高速公路交通圈，至贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。

“成都二绕东段将在本月中旬正式通车。”省交通厅相关负责人表示，作为“三环十三射”中的一环，成都二绕从建设之初就备受关注，二绕东段通车也意味着二绕全线正式贯通。二绕全线通车后能有效缓解绕城高速交通压力，分流城市过境交通。

据了解，二绕东段高速公路，双向六车道，设计时速100公里，最高限速每小时120公里。因为桥隧比较高，周边龙泉山脉起伏延伸，沿途如同行驶在一条绿色长廊上。长约5公里的广汉高架桥，跨越宝成铁路、成绵乐客专、大件路，成绵高速、成德大道等铁路、公路以及一条河流，最高处达50米。行车经过此处，可以“一览众山小”。

二绕东段共设互通式立交16座，其中5处为与高速交叉的枢纽互通，即成绵互通、成德南互通、成南互通、成安渝互通、成渝互通，分别与成绵高速、成德南高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速互通。预留了坛罐互通出口，未来衔接成都第二机场高速公路。分别设置濛阳、三星堆、广汉南、青白江北、金堂南、人和、五凤、龙泉湖、贾家、三岔湖等10个收费站。沿线有青白江、龙泉湖、三岔湖等3对服务区和广汉停车区。每个收费站都设置ETC车道。

粗略计算，平均不到7公里就有一处互通式立交。预计二绕东段线路通车后，广汉、青白江、金堂、龙泉驿、简阳、双流都可在1个小时内抵达。

随着二绕东段通车运营，年底前，四川新通车运营高速里程将超500公里，通车高速总里程突破6000公里。“‘十三五’期间，成都的高速公路通车里程将超过1000公里。”市交委相关负责人介绍，为了强化与“一带一路”各省市以及成渝西昆贵钻石经济圈城市间的互联互通，成都将加快“三环十三射”高速公路网络建设。

据悉，目前成都在建高速公路除了二绕高速东段还包括成安渝高速、成都经济区环线高速简阳至蒲江段(三绕南段)，拟建成都经济区环线高速德阳至简阳段(三绕东段)、G0511线都江堰至德阳段(三绕北段)、成都新机场高速以及成都经济区环线高速蒲江至都江堰段(三绕高速西段)等。

到2020年，成都将形成至重庆等周边城市3小时高速公路交通圈，至贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。

铁路

成渝高铁本月通车

出川大通道增加至15条

■到2020年，出川铁路大通道将由7条增至15条，实现市域30分钟快铁交通圈，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。

■西成客专、成昆铁路(至峨眉段)也将扩能改造，成蒲铁路计划于2017年建成通车，川藏铁路朝阳湖至雅安段计划2018年建成通车，成兰铁路、成贵客专等铁路项目计划于2019年建成。

11月30日，一列CRH380D型动车组在成渝高铁成都东站城际场至荣昌北站间运行了一个往返，进行了故障模拟和应急救援演练。经过联调联试完成系统的整改和优化，在满足按运行试验方案组织列车运行的条件后，成渝高铁进入运行试验阶段。据了解，目前成渝高铁联调联试工作已进入尾声，本月底将进入模拟运行试验阶段，预计本月内开通营运,届时成渝两地的时空距离将被缩短至90分钟内。

作为国内第五大铁路枢纽，到2020年，成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网，出川通道将由7条增加至15条，实现市域30分钟快铁交通圈，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。

成都新一轮对外高铁通道的规划建设正在启动。一是建设时速350公里的成都至达州段，达州以远的线路走向根据渝西高铁具体走向确定，可形成至西安、郑州、武汉时速350公里的高铁新通道。二是建设时速350公里的天府新区经新机场、自贡至宜宾段，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明的时速350公里的高铁新通道。三是新建成都至西宁时速200公里铁路，确保“十三五”期间开工建设。四是新建成都至格尔木铁路，经在建格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网，加快形成通往西北和中亚的便捷通道。

截至今年9月，达成铁路扩能改造、成绵乐客专、成都铁路动车检修段共9个项目已先后完工，成渝客专正线工程已完成工程建设并通过静态验收，正在进行联调联试作业，计划2015年底建成通车。

此外，西成客专、成昆铁路(至峨眉段)也将扩能改造、成蒲铁路计划于2017年建成通车，川藏铁路朝阳湖至雅安段计划2018年建成通车，成兰铁路、成贵客专等铁路项目计划于2019年建成。

不仅如此，今后5年，出川铁路大通道将由7条增至15条。天府国际机场将与双流国际机场共同形成中国西部最大的区域性国际航空枢纽。路网之间、多种运输方式之间的互联互通、无缝衔接不断加强。

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