2月26日，长兴县一批重大项目举行集中开竣工，涉及项目47个，总投资129.4亿元，其中新开工项目33个，总投资99.1亿元。

此次开工的项目中的物流板块引人注目，包括铁路长兴南货场改扩建、普泰综合物流园区等5个项目，总投资达到26.4亿元。这进一步印证了长兴打造浙皖苏省际区域物流中心的雄心。

长兴占据浙苏皖三省交界区域高端物流资源，域内铁路、水路、公路交通网密织，是浙北地区最大的物流集散地，已初步形成了以长兴综合物流园区为龙头，以渤海物流和天地物流为两翼的物流产业布局，三年内将形成百亿级的现代物流航母。

无缝对接打通铁路到港最后“一公里”

投资5.6亿元的铁路长兴南货场改扩建项目，铁路接轨于宣杭线，延伸1.7公里，规划铁路作业区和物流配套区两个功能区块。其中铁路作业区设置集装箱兼笨重货物作业区、集装箱辅助作业区、怕湿货物作业区;配套作业区设置铁路生产、生活配套用房;物流、零担货物仓储区;物流配送区、物流会展中心区、物流生产大楼以及停车场等。

铁路长兴南老货场位于城南，货场周边市政道路、涵洞、河道密集，导致大型车辆无法自由进出;同时，与货场相配套的运输设施陈旧，货场周边没有扩建用地，智能化的现代铁路仓储物流无法建设。以往货运吞吐量不大的时候，还能通过小型货车零装碎运的搬到码头，但随着时间推移，已越来越不适应日渐庞大的运输压力，制约着铁路和水运两端的运力发挥。

铁路长兴南货场改扩建项目就是要打破这种梗阻，延伸铁路至内河港口，将货场搬迁至码头边，打通铁路到港口的“最后一公里”，一旦“铁公水”连通，该区块就能形成不同运输方式的无缝对接、有效转换和随时中转，有效满足周边相邻区域的物流需求。

智慧物流助力物流成本“一降再降”

26日开建的普泰物流园，项目总投资10亿元，建设8个500吨多用途泊位，岸线790米，包括堆场、仓库、加油加气站、液化天然气库、成品油库等;全部采用智能化仓储管理设备。建设完成后，码头物流园预计年集装箱吞吐量20万标箱，散货300万吨。

此外，当天开工的还有投资5亿元的制造业配送中心项目，初步规划中转、仓储、综合服务、信息服务及办公四大功能，项目由3家本地物流公司联合拿地，统一规划、统一建设。

该项目主要服务于长兴的制造业，包括蓄电池、纺织、耐火材料、白色家电以及周边服装、建材、地板、装备制造等行业的物流需求。

长兴物流与供应链协会副会长张磊表示：“制造业配送中心项目将采用更现代化的配送设备和管理模式，不仅能提高蓄电池配送物流企业的运营效率，还能降低企业配送的物流成本。”

园区内的田川物流是长兴人沈建华在2012年创立的，他对企业物流成本的下降有着直接的感受。

“货物集中储放、智能配送，能帮企业有效降低物流成本。配送中心建成之后，以蓄电池为例，每100只电池可削减物流成本3元。”

位于长兴综合物流产业园里的浙江中跃供应链管理有限公司，冷藏库的室内温度始终保持在零摄氏度左右，长兴本地出产的生鸭蛋，将在几个小时后发往外省，完成物流配送的发货环节。

中跃供应链冷链事业部负责人告诉记者，园区目前园区引入了多家智能化的物流中介公司，要发货的话只需要上平台下单，自然会有很多货车车主来抢单，实现了类似O2O对接、竞价和第三方支付功能，让园区物流变得更加智能、更有效率。

除了打造智慧物流信息交易平台外，长兴综合物流园区还在打造市场交易结算中心、物流产业孵化平台、公共服务平台。

跨境电商贸易正发力

今年1月份，长兴外贸出口增幅达到22%，在全国、全省出口负增长的背景下，显得格外亮眼。长兴外贸出口的回暖增长，也得益于物流业跨境电商的快速成长。

园区工作人员介绍：“长兴综合物流园区具备发展跨境电商的先天条件。”湖州海关商检已在物流园区设立办事处，目前已有146家物流企业进驻园区，还配备有封闭的海关商检监管区，“铁公水”后，货物可以从铁路通过内河集装箱运输到达上海港、宁波港。这些有利条件，均为长兴电子商务物流产业园发展跨境电子商务奠定坚实的基础。

普泰项目除了正在开建的临港物流园之外，还在紧锣密鼓的规划建设跨境电商产业园，包括进口食品城配送中心、保税仓库等，将打造中东部结合处最大、最专业的一站式综合商贸展示交易平台，建设一站式国际博览交易口岸和仓储式销售中心，为长兴乃至长三角地区提供全球范围内的生产资料、生活用品仓储物流及配套服务。

普泰项目之所以打算不断加码投资，正是看中了长兴发展跨境电商独特的区位和物流优势。

浙江长兴综合物流园区发展有限公司总经理丁亮告诉记者，长兴综合物流园区正在建设以电子商务、跨境电商、保税物流为基础的电子商务贸易体系，未来还将依托“铁公水”俱全的优势，对接中西部地区，甚至连通中亚、东南亚的铁路通道和河海联运。

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