核心提示：中国远洋海运集团副总裁、新闻发言人俞曾港介绍，合资公司将把巴西班让港区经营的两个旧泊位，置换成该港区三至四期码头的3-4个泊位。新的泊位从明年1月开始运作，单个泊位最大年吞吐能力为100万标箱(TEU)。

英媒称， 刚完成合并的中国远洋海运集团28日宣布，旗下码头运营商中远太平洋与新加坡港务集团签署新的集装箱码头合资经营新协议，双方合资公司将经营新加坡巴西班让港区3-4个新泊位，从而适应目前集装箱运输大船化的趋势。

据路透社3月28日报道，中国远洋海运集团副总裁、新闻发言人俞曾港介绍，合资公司将把巴西班让港区经营的两个旧泊位，置换成该港区三至四期码头的3-4个泊位。新的泊位从明年1月开始运作，单个泊位最大年吞吐能力为100万标箱(TEU)。

“船舶大型化趋势非常明显，我们集装箱船从四五千箱/船到现在的两万箱，这迫切需要我们在全球设置枢纽港。”他说，新加坡是知名的国际干线枢纽港，连接东南亚、欧洲和大洋洲的多条航运干线。

报道称，合资公司目前经营的两个泊位水深仅-15米，水深、岸线及设放不能满足大船及装运量的需求。新泊位水深-18米，单个泊位岸线长400米，适合停靠18，000标箱左右的大型集装箱船。

中远太平洋总经理邱晋广介绍称，新旧泊位均为租赁经营，旧泊位设施将会出售给新加坡港务局。据初步测算，新泊位的设施收购不需要额外的资本投入。

合资公司中远-新港码头公司(CPT)是其两大股东中远太平洋和新加坡港务集团在2003年组建，各持49%和51%股权。邱晋广还表示，目前公司除新加坡港建立合资公司，还在希腊、埃及和比利时等地投资一些码头，海外码头的运量和盈利贡献占到公司的两成，希望未来能提高到四成。

中远海运集团已成为希腊最大港口比雷埃夫斯港的唯一出价竞购买主，未来有望控股该地中海东部的枢纽港。该集团未来希望在地中海西部以及欧洲的枢纽港战略布局。

中国远洋海运集团是由国内两大航运央企--中远集团与中海集团合并重组而成，总部设在上海。该集团经营船队综合运力8，532万载重吨/1，114艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模158万TEU，居世界第四;乾散货自有船队、油轮船队、杂货特种船队的运力均居世界第一。

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