5月7日，亚利桑那州尤马海军陆战队航空基地，两架卡曼K-MAX起重直升机交付仪式在这里举行。这两架K-MAX直升机将加入尤马基地本已非常庞大的装备序列，以加强海军陆战队的训练和测试。

K-MAX直升机采用交替双桨可以算是共轴双桨的一个变种。近距离布置的两组双叶桨，桨毂轴线略有角度，呈V字型，两组桨同时反向旋转。当一组桨叶指向东西时，另一组桨叶指向南北方向，从而抵消了旋翼造成的反力。

但这种设计对桨页数量有限制，到目前为止没有出现多于2片桨叶的，所以一般用于尺寸不太大的直升机。

K-MAX起重直升机于1991年首飞，生产数量达到38架，机重为2.5吨，载重却达到3.5吨，堪称直升机中的妖孽。

美国海军陆战队装备这两架K-MAX起重直升机是为了更好的进行无人机测试。卡曼公司与洛克希德公司进行合作推出的无人直升机就是在K-MAX的基础上进行改进，目前已有两架K-MAX无人直升机在阿富汗进行测试。

K-MAX无人直升机，由GPS进行导航，能够携带重达3.5吨重的物资连续飞行250英里。非常适合在阿富汗复杂的山区环境下使用，为分散在山区中的北约部队提供后勤补给。

2011年阿富汗南部赫尔曼德省加姆塞尔地区，德怀尔美军基地，两架K-MAX无人直升机在8名海军陆战队员和16名技术人员的操作下进行了6个月测试和评估。

该直升机在六个月时间里执行了超过400次任务，每个飞行小时的维护时间仅为两小时，90%的时间处于完备状态，军方评价很高。该机曾在一天内执行过六次飞行任务，运送超过13吨物资。

K-MAX无人直升机装有能上载任务计划的电脑，位于美军基地的操作员监测飞行情况，一旦出现问题或在飞行中途需要改变方向，操作员就能用人工驾驶来代替自动驾驶。这样可以保证操作员有充沛的体力，每小时飞行耗资约为1100美元，成本比普通的直升机低很多。

2015年6月10日，卡曼公司Aerosystems部门恢复K-MAX载重直升机的生产。K-MAX载重直升机在世界各地用于消防、日志记录和其他要求高载重的任务。

2016年1月22日，美国卡曼直升机中国市场签约仪式在北京举行。国家森林防火指挥部专职副总指挥杜永胜、美国驻华大使马克斯·博卡斯到场见证。

根据协议，广东聚翔通用航空有限责任公司将从美国卡曼宇航公司引进2架K-MAX直升机，预计2017年应用于中国森林航空消防工作。

K-MAX直升机是美国卡曼宇航公司研制的单座单发动机中型起重调运直升机，也是目前世界上唯一采用双旋翼并列布局、专为执行外部吊挂任务而设计的直升机。

其结构简单，机动性好，吊挂能力强，尤其是高原、高温性能好，高原减载少，具有较高的安全性。

该机机体不需要定检，日常维护简单，出勤率高，购机、运行和维护费用较低，适用于我国森林火灾扑救。

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