7月3日凌晨3:00，京城西南六环附近，一片200多吨重的预置梁缓缓落到桥墩上，将西边全新的高架桥与东边房山线预留线连接，标志着北京轨道交通燕房线04标与既有地铁房山线顺利贯通。

正在修建的燕房线及房山线西延工程与运营中的房山线空中合龙贯通，这一高难度动作不仅将房山线向西延长到了阎村北站，而且还将创造燕房线与房山线同台换乘的便利条件。

北京轨道交通燕房线04标共有预制箱梁126片，除高压升塔影响和施工交替段落剩余9片箱梁未架设外，其余箱梁已全部架设完毕。此次架设的阎苏区间段落共有箱梁32片，线路处于曲线，且临近既有房山线，并连续跨越东沿村道路和京港澳高速公路主线和匝道，在跨越京港澳高速不封道断流的情况下，采用间断限流的方式用架桥机进行箱梁架设。

正在建设的燕房线连接起房山新城两大核心组团——燕房组团和良乡组团，成为房山内部的第二条轨道交通线路。为了让燕房线融入到北京轨道交通线网中，房山线已经启动西延，西端终点从现在的苏庄站延长至阎村北站。目前，房山线西延工程与燕房线正同步建设。房山线西延与既有房山线成功贯通合龙，这一段开通后，房山线列车将从苏庄继续向西前行，到达阎村北站，与燕房线实现换乘。

燕房线和房山线的换乘站阎村北站，地下一层为站厅层，而地上二层则东西向布置着四条轨道，中间两条为房山线，南北两侧为燕房线，车站宽度也相当于燕房线其它车站的两倍，这意味着未来房山线与燕房线的换乘方式是大多乘客喜欢的同台换乘，不需要走任何换乘通道。

一般同台换乘车站常常只能是一个方向同台换乘，另一个方向则需要绕行站厅层;但在阎村北站，由于两条线路是首尾相接，且同时都在地上二层，于是两个方向均能实现同台换乘。

目前，燕房线已经全面展开施工，全线的车站中，已经有7个车站完成主体结构，且有4个车站完成钢结构骨架，而开工相对较晚的老城区北站目前也已经进入基础施工阶段。动车调试方面，燕房线列车目前正在停车场内进行紧张的调试工作，已经能自动休眠、唤醒和折返。

文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！