南京市政府27日公布了《南京市“十三五”地面公共交通线网专项规划》，这一规划披露了南京全市“井字三环、轴向放射”公交快线规划。江北新区未来共有12条地铁线的蓝图也首度全面亮相。

500米内就能找到公交车站

该规划明确了南京地面公交线网在“十三五”发展目标：面向千万级现代化大都会，建设以人为本、具有南京特色的公交网络，着力打造“面向全民出行的公共服务”。稳固“公交引导”的理念，面向紧凑城市、精明增长的空间发展趋势，构筑与城市空间协调发展的公共交通系统。

到2020年，市民乘坐公共交通将有怎样的便捷体验?这份规划用一组数字进行了量化。公交网络服务覆盖性：站点300米覆盖率主城不低于70%，副城不低于55%，站点500米覆盖率达到100%。公交线网密度：主城区不低于2.7公里/平方公里;副城不低于2.0公里/平方公里。公交快捷性：85%公交乘客通勤出行时耗不超过45分钟，换乘便捷性：乘客平均换乘时间不超过5分钟。服务可靠度：早晚高峰时段公交平均运行速度不低于16公里/小时，公共交通准点率不低于92%。

主干路设公交快线，采用大站快车

此外，南京在公交线路的发展也将有全新的思路。这份规划将公交线路区分为四大类：公交快线、公交干线、公交普线、公交支线。南京将重点依托城市快速路网及城市区域换乘公交枢纽体系，构建“井字三环、轴向放射，枢纽换乘、组团快联”的城市公交快线网络。

这一公交快线和目前的公交车可大不一样。该规划指出，公交快线采用大站快车、快速直达，沿快速路、主干路敷设，为城市组团间的长距离公交出行提供快速、直达的服务。线路长度20—30km，平均站间距1200—1800m。公交快线上鼓励采用符合城市客车高一级及以上技术、配置与性能要求的车辆(设计时速超过70 公里);符合高速公路限速要求。

从线路布局上看，“井字三环”由主城内4 条井字快速路及绕城公路环、绕越高速环三环组成，构成外围片区沟通连接中心城区的公交快线通道。

轴向放射依托城市外围快速路网系统，构筑与城市空间发展相耦合的公交快线网络，实现外围组团与中心城区的快速连接(如下)。

江北新区共规划12条“地铁线”

根据获批的《南京城市轨道交通第二期建设规划(2015—2020 年)》，在“十三五”期间，南京将建设1号线北延工程、2号线西延工程、3 号线三期工程、5 号线、6 号线、7号线、9 号线一期工程和10 号线二期工程，总长度157.2 公里。到2020 年，包括城际铁路和有轨电车，将形成13 条运营线路、总长约540 公里的轨道交通网络。届时，主城区网络进一步加密，基本实现轨道全覆盖，同时增加了主城与东山、仙林副城间的轨道联通。

而随着南京城市的发展，这一规划已经不能全部囊括南京今年要动工的地铁计划。江北新区获批，城市规模及功能定位大幅提升，急需推进轨道的建设。根据《南京江北新区总体规划(2014—2030)》，江北地区人口规模会有较大幅度提升，为此《南京江北新区轨道交通线网规划》重新优化了江北地区轨道线网。规划方案共设12 条线路，其中7 条城市轨道，5 条城际轨道，线网总长约为220 公里，线网密度为0.63公里/平方公里，达到南京中心城规划线网密度。江北中心区线网密度为1.5公里/平方公里，基本达到国际大都市线网密度水平。

公交快线网中的轴向放射线路

宁镇(龙潭)轴：栖霞大道、玄武大道—宁镇高速;

沪宁(汤山)轴：沪宁高速公路、宁杭路;

宁杭(湖熟)轴：宁杭高速、G104;

宁宣(禄口)轴：宁溧路、机场高速、宁丹路;

宁马(滨江、板桥)轴：滨江大道-丽水大街、宁马公路;

北沿江轴线(六合)：滨江大道、浦珠路、江北大道等;

江北放射轴：宁合高速公路、扬滁公路、宁淮公路等。

江北新区规划轨道线(包括已建和待建)

3号线：南京北站—柳洲东路，11.4公里。

4号线：滨江—南京北站，12.7公里。

10号线：科工园—临江，12.1公里。

11号线：马骡圩—葛塘，41.6公里。

13号线：七里河—沿山大道，13.8公里。

14号线：六合机场—龙袍，31.3公里。

15号线：南京北站—老山，31.4公里。

宁天城际：浦口公园—金牛湖，49.9公里。

宁和城际：高家冲—马骡圩，16公里。

宁滁城际南线：滁州—南京北站—滨江大道。

宁滁城际北线：滁州—南京北站。

宁仪城际：龙袍—仪征。

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