近日，山东省政府新闻办举办新闻发布会，解读日前山东省政府印发的《山东半岛城市群发展规划(2016-2030年)》，此规划明确指出未来十五年山东半岛城市群发展方向。

要求统筹城市群空间结构，科学把握城市群空间演变特点和趋势，引导资源要素合理集聚，构建“两圈四区、网络发展”的总体格局，两圈四区即济南都市圈、青岛都市圈和烟威、东滨、济枣菏、临日四个都市区。积极培育发展烟威、东滨、济枣菏、临日四个都市区，推动区域设施共建、市场共育、服务共享、环境共保。

规划介绍，到2020年，半岛城市群总人口达到1.03亿以上，城镇人口6700万。济南、青岛迈入特大城市行列，临沂、烟台、淄博、济宁、潍坊进一步壮大规模，枣庄、威海、德州等8个城市发展成为大城市。

那么威海将如何发展?在交通方面，今年会有大动作。

2月26日，记者从威海市交通运输局召开的作风建设会议上获悉，今年的交通目标，除了计划实施30个大项目之外，威海还将完成轨道交通建设规划的报批，同时谋划G228环海公路海景线、环烟威边界地区的山景线及红色旅游路线。

按照构建市域一体化、国内通达和联通海外的“三大交通圈”思路，今年威海市计划投资18亿，规划实施30个大项目，用于完善市域路网、提升港口承载力、畅通物流通道。

完善市域路网结构

威海市将完善市域路网结构，加快推进文莱高速公路、莱荣高铁建设，尽快启动荣乌高速威海绕城段前期工作，力争实现较大进展。

进一步做好威海港威海湾港区至南海港区疏港公路规划研究，新开工建设乳山口大桥等5个项目，较快推进S201威东线田和至温泉段改建工程等6个续建项目，积极开展S202威青线环翠冶口至文登十里头段大修等9个项目前期工作。

提升港口承载能力

威海市将提升港口承载能力，围绕将威海港打造成东北亚海上航运中转枢纽，加快南海港区防波堤和乳山口港区航道建设，加快推进港口资源整合、无水港布局建设等工作。

畅通物流运输大通道

威海市在畅通物流运输大通道方面，针对海、陆、空三大交通战线，提出了新的建设要求。

扩大陆上运输通道，优化完善中欧班列、韩威广铁路快速集装箱班列运输组织，适时开行威海至广州铁路冷藏集装箱班列和韩威跨越跨境直达班列，助推我市口岸腹地向南部和中西部延伸。

做大做强海上运输通道，谋划开通威海港至仁川集装箱航线、威海港至韩国大山客滚航线、威海至丹东集装箱及散杂货航线、东南亚远洋干线和国内内贸干线，拓展威海港“货通天下”格局。

加密延伸空中运输通道，重点对经停威海的南北贯穿航线以及通过中部地区城市串联西北、西南地区的航线进行梳理攻关。

与旅游业深度融合

在与旅游业深度融合的过程中，交通部门还将研究论证乡村振兴、美丽乡村“三线一环”公路项目，谋划G228环海公路海景线、环烟威边界地区的山景线及红色旅游路线。其中，山景线全长约148公里，新建段长42公里，总投资约13亿元。

“三步走”交通规划

在2020年之前，交通要“做畅”。威海要构筑1小时城市生活圈、胶东半岛2小时经济圈、环渤海经济区3小时联动发展圈，东北亚产业快速集聚圈。到2020年，初步建成“市域一体、国内通达、联通海外”的综合交通运输体系。

在2035年之前，交通要“做大”。全市要大力优化提升网络化水平，构建高质量的交通技术设施网、高端化的智慧交通网、高效率的运输服务网“三高网”。到2035年，基本建成“通道畅通、开放融合、智慧高效”的现代综合交通运输体系，形成优势集聚、高效配置的“大交通”格局。

在2050年之前，交通要“做强”。大力推动高质量发展，构筑起一体化、开放化、国际化的综合运输服务网络，交通综合实力进入全国领先行列。到2050年，全面建成具有“领先性、代表性、示范性”的威海特色的现代化综合交通运输体系。

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